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eneficiaba». «Es más», sigue explicando Burelli, «cuanto
más gringa pareciera en la relación con el consumidor, mejor;
queríamos que Citgo se siguiera viendo como empresa
estadounidense basada en Tulsa, Oklahoma, con el fin de no
ser vulnerables a una campaña de rechazo ciudadano bajo el
lema I buy American».
Las gasolineras de Chávez
La propiedad venezolana de Citgo venía a plantear algunas
cuestiones de fondo. Ningún país con el que Washington ha
tenido confrontaciones ha sido propietario de un negocio
estratégicamente tan importante en Estados Unidos. Dadas las
limitaciones impuestas por las autoridades estadounidenses,
por razones medioambientales, para la construcción de nuevas
refinerías, la capacidad de refinación de ese país es casi
finita, así que quien controla el doce por ciento de ese negocio
es alguien a tener en cuenta. ¿Qué podía ocurrir si, por una
escalada de tensión, Venezuela decidía no entregar más
combustible a su subsidiaria Citgo? Quedarían desabastecidas
las gasolineras estadounidenses abanderadas con el logo del
triángulo. ¿Obligaría entonces Washington a intervenir Citgo
para que cortara su relación con Pdvsa y pasara a refinar en
Estados Unidos petróleo de otro proveedor, y así atender las
necesidades del mercado nacional? Eran preguntas que
entonces se hacían.
La ironía del caso, advierte Burelli, es que cuando Pdvsa
se hizo con todo el capital de Citgo, creyó que podría
compensar la ausencia de un socio nacional, que le sirviera de
pantalla ante el Gobierno estadounidense, con un buen equipo
de abogados que aseguraran el velo corporativo mediante una