Elon-Musk-Ashlee-Vance

poner en marcha una colonia. Quiere conquistar el sistema solar, y, tal como están las
cosas, solo hay una empresa donde merece la pena buscar trabajo si esa es la
ambición que le hace levantarse a uno por las mañanas.
Por increíble que resulte, la industria espacial ha convertido el espacio en algo
aburrido. Los rusos, que dominan la mayor parte del negocio del envío de productos
y gente al espacio, trabaja con equipo viejo, que tiene décadas a cuestas. La estrecha
cápsula Soyuz en la que la gente viaja a la estación espacial tiene tiradores mecánicos
y pantallas de ordenador que parece que no se hayan cambiado desde su vuelo
inaugural en 1966. Los países que acaban de sumarse a la carrera espacial imitan con
delirante precisión los anticuados equipos rusos y estadounidenses. Cuando los
jóvenes entran en la industria aeroespacial no saben si reír o llorar al ver el estado de
las máquinas. Nada le quita más el encanto a trabajar en una nave espacial que
controlarla con mecanismos que la última vez que se vieron fue en una lavadora de
los años sesenta. Y el entorno de trabajo está tan pasado de moda como las máquinas.
Licenciados universitarios de primera categoría se han visto obligados desde siempre
a elegir entre una serie de contratistas militares que no están muy al día y empresas
emergentes interesantes pero ineficaces.
Musk se las ha arreglado para asumir esos aspectos negativos y convertirlos en
ventajas para SpaceX. Ha presentado a la empresa como algo completamente
diferente a cualquier otro contratista aeroespacial. SpaceX es el lugar a la última, la
empresa de miras avanzadas que lleva las ventajas de Silicon Valley —
fundamentalmente el yogur helado, las opciones de acciones para empleados, la
rapidez en la toma de decisiones y una estructura corporativa plana— a una industria
seria. La gente que conoce a Musk suele describirlo más como un general del ejército
que un director de empresa, y el juicio es atinado. Ha construido un ejército de
ingenieros gracias a que puede escoger a prácticamente cualquiera que se dedique a
este negocio y que sea de interés para SpaceX.
El modelo de contratación de la empresa pone cierto énfasis en la obtención de
calificaciones altas en las universidades más importantes. Pero la mayor parte de su
atención se centra en encontrar a ingenieros que a lo largo de su vida hayan mostrado
rasgos de personalidad de tipo A. Los reclutadores de la empresa buscan gente que
haya destacado en competiciones de construcción de robots o aficionados a las
carreras de automóviles que hayan construido vehículos poco corrientes. El objetivo
es encontrar individuos que rebosen pasión, puedan trabajar bien en equipo y tengan
experiencia real en machacar metales. «Incluso si eres alguien cuyo trabajo consiste
en programar, necesitas comprender cómo funcionan los objetos físicos —explica
Dolly Singh, que pasó cinco años como jefa de cazatalentos en SpaceX—.
Buscábamos personas que hubieran estado construyendo cosas desde que eran
pequeñas.»
A veces, estas personas entraban por la puerta. Otras veces, Singh recurría a un
puñado de innovadoras técnicas para encontrarlas. Se hizo famosa por cribar entre
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