Elon-Musk-Ashlee-Vance

un nuevo lujo; durante la mayor parte de su existencia, Tesla había estado al borde de
la bancarrota, y un solo fallo técnico grave la habría hecho desaparecer. El dinero,
unido al precio de las acciones aún en ascenso y a la consistencia de las ventas, ha
colocado a la empresa en una posición que le permite abrir muchas tiendas y centros
de servicio nuevos a la vez que mejora su capacidad de fabricación. «Ahora mismo,
no necesitamos realmente todo el dinero para la gigafábrica, pero decidí reunirlo por
adelantado porque nunca se sabe cuándo se va a producir un jodido colapso —
asegura Musk—. Pueden entrar en juego factores externos, o puede producirse una
retirada de vehículos inesperada, y de repente necesitaríamos reunir dinero además de
ocuparnos del problema en cuestión. Me siento un poco como mi abuela. Vivió la
Gran Depresión y épocas realmente duras. Cuando superas algo así, es algo que se
queda contigo mucho tiempo. De hecho, no estoy seguro de que te abandone jamás.
Así que por ahora disfruto pero siempre está esa irritante sensación de que todo puede
esfumarse. Incluso ya entrada en años, cuando mi abuela sabía que era realmente
improbable que volviese a pasar hambre, siguió conservando sus manías respecto a la
comida. En cuanto a Tesla, decidí reunir una gran cantidad de dinero solo por si acaso
ocurría algo terrible.»
Musk se sentía lo bastante optimista sobre el futuro de Tesla para contarme
algunos de sus planes más fantasiosos. Esperaba rediseñar la sede de Tesla en Palo
Alto, un cambio que los empleados agradecerían. El edificio, con su minúsculo
vestíbulo de los años ochenta y una cocina donde apenas cabían unas cuantas
personas preparándose cereales [5] al mismo tiempo, no disfrutaba de ninguno de los
lujos habituales entre los distinguidos residentes de Silicon Valley. «Creo que nuestra
sede de Tesla tiene un aspecto horrible —explica Musk—. Vamos a adecentarla un
poco. No a un nivel al estilo de Google; hay que ganar dinero a espuertas para
poderlo gastar como lo gasta Google. Pero vamos a hacer la sede mucho más
confortable y a poner un restaurante.» Por supuesto, Musk piensa introducir algunas
mejoras mecánicas. «Aquí todo el mundo tiene toboganes en los vestíbulos —cuenta
—. Me estoy preguntando si podríamos poner una montaña rusa en la fábrica de
Fremont. Una montaña rusa funcional. Uno se subiría a un vagón y este lo llevaría
alrededor de la fábrica, pero también arriba y abajo. Nadie más tiene una montaña
rusa. Estoy pensando en hacerlo también en SpaceX; esta sería más grande, incluso,
porque SpaceX ocupa ya diez edificios. Seguramente será bastante caro, pero me
gusta la idea.»
Lo más fascinante es que Musk sigue dispuesto a perderlo todo. No quiere
levantar una gigafábrica, sino varias. Y necesita que esas instalaciones se construyan
rápidamente y sin el menor fallo para que puedan producir enormes cantidades de
baterías en cuanto salga el Modelo 3. Si es preciso, construirá una segunda
gigafábrica que competirá con la instalación de Nevada y hará que sus propios
empleados rivalicen unos contra otros en una carrera para fabricar las baterías los
primeros. «No es que intentemos atar corta a la gente —explica Musk—. Es solo que
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