Elon-Musk-Ashlee-Vance

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Por aquel entonces, Musk se había forjado la reputación de ser el tipo más
ambicioso en el sector espacial. Antes de centrarse en el Falcon 9, Musk había
planeado construir un aparato llamado BFR (las siglas de Big Falcon Rocket o,
también de Big Fucking Rocket), equipado con el motor de cohete más grande en la
historia. La obsesión de Musk por el tamaño y la velocidad divertía, horrorizaba e
impresionaba a algunos de los proveedores que en ocasiones ayudaban a SpaceX,
como Barber-Nichols Inc., un fabricante de turbobombas para motores de cohete y
otra maquinaria aeroespacial con sede en Colorado. Algunos ejecutivos de Barber-
Nichols —Robert Linden, Gary Frey y Mike Forsha— tuvieron la gentileza de relatar
su primer encuentro con Musk a mediados de 2002 y sus posteriores relaciones con
él. He aquí un fragmento: «Elon se presentó con Tom Mueller y empezó a decirnos
que su destino era lanzar aparatos al espacio a un coste menor y ayudarnos a
colonizar otros planetas. Respetábamos enormemente a Tom pero no estábamos muy
seguros de tomarnos demasiado en serio a Elon. Empezaron pidiéndonos un
imposible. Querían que construyéramos una turbobomba en menos de un año y por
menos de un millón de dólares. Boeing podría encargarse de un proyecto como ese
dedicando cinco años de trabajo y por un coste de cien millones. Tom nos dijo que
nos esforzáramos al máximo y lo construimos en trece meses. Construir y aprender
rápidamente era la filosofía de Elon. No cedió en lo tocante al descenso de los costes.
Por más datos que le diéramos sobre el coste de los materiales, quería que los
abaratásemos, porque aquello formaba parte de su modelo de negocio. Trabajar con él
podía llegar a ser verdaderamente frustrante. Tiene una visión muy personal de las
cosas y no se desvía un ápice de ella. Son muy pocas las personas que han quedado
satisfechas después de trabajar para él. Dicho esto, ha impulsado una reducción de los
costes en la industria aeroespacial y ha sido fiel a su plan de negocio original. Boeing,
Lockheed y las otras compañías se han vuelto demasiado cautelosas y gastan un
montón de dinero. SpaceX tiene lo que hay que tener». <<
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