Elon-Musk-Ashlee-Vance

alta velocidad. En realidad no tenía la intención de construir esa cosa. Más bien se
trataba de mostrar a la gente que había formas más creativas de resolver realmente los
problemas, y de azuzar al Gobierno del estado. Con suerte, el tren de alta velocidad
se cancelaría. Musk me dijo algo así en una serie de correos electrónicos y
conversaciones por teléfono que mantuvimos antes de que realizara el anuncio. «A la
larga podría financiar o asesorar un proyecto de Hyperloop, pero ahora mismo no
puedo distraerme de mi trabajo en SpaceX y en Tesla», me escribió.
Sin embargo, Musk empezó a cambiar de idea después de publicar un detallado
estudio sobre el Hyperloop. El primer medio que lo mencionó fue Bloomberg
Businessweek, y el servidor web de la revista empezó a colapsarse cuando la gente se
conectó en masa para leer más sobre aquel invento. Twitter perdió la cabeza también.
Cerca de una hora después de publicar la información, Musk convocó una
conferencia de prensa para hablar del Hyperloop. En algún punto entre las numerosas
charlas que habíamos mantenido y aquel momento, había decidido construirlo; les
dijo a los periodistas que al menos se plantearía fabricar un prototipo para demostrar
que la tecnología podría funcionar. Hubo quien se divirtió bastante a costa de esto.
«Multimillonario revela un imaginario tren espacial —se burló Valleywag—.
Adoramos la determinación lunática de Elon Musk. Ciertamente, hubo un tiempo en
que los automóviles eléctricos y los vuelos espaciales privados también parecían una
estupidez. Pero sería más estúpido aún tratar esto como algo que no sea la fantasía
disparatada de un hombre muy rico.» A diferencia de la época en que se atacaba a
Tesla, Valleywag quedó esta vez en minoría. La opinión generalizada era que Musk
podía llevarlo a cabo. Creo que la fe depositada en él sorprendió a Musk y lo obligó a
comprometerse. En un extraño instante estilo la vida imita al arte, Musk se había
convertido realmente en lo más parecido a Tony Stark que existe en el mundo, y no
podía defraudar a sus admiradores.
Poco después de la publicación de los planes del Hyperloop, Shervin Pishevar, un
inversor amigo de Musk, llevó a una reunión de noventa minutos con el presidente
Obama en la Casa Blanca las especificaciones detalladas de la tecnología necesaria.
«Al presidente le encantó la idea», recuerda Pishevar. El equipo del presidente
estudió la documentación y organizó una reunión personal entre Musk y Obama en
abril de 2014. Después de aquello, Pishevar, Kevin Brogan y algunos otros crearon la
empresa Hyperloop Technologies Inc. con la intención de construir el primer tramo
del Hyperloop entre Los Ángeles y Las Vegas. En teoría, los viajeros podrían ir de
una ciudad a la otra en unos diez minutos. También se informó del plan al senador
por Nevada, Harry Reid, y se está trabajando en la adquisición del terreno que se
extiende al lado de la Interestatal 15, lo que haría posible construir el transporte de
alta velocidad.
Para empleados como Gwynne Shotwell y J. B. Straubel, trabajar con Musk
significa ayudar a desarrollar estas tecnologías maravillosas de forma relativamente
opaca. Son las manos firmes que permanecerán siempre en la sombra. Shotwell ha
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