Espagne - Portugal

C'est en général vrai également pour les rios
portugais, mais ce n'est jamais une certitude et cela
dépend de la quantité d'eau charriée par le rio luimême.
Dans le détroit de Gibraltar, le courant peut
dépasser 3 noeuds en vive-eau.
Les ports de référence pour la région sont La
Corogne, Lisbonne, Cadix et Gibraltar. La correction
entre leur heure de pleine mer et l'heure de pleine
mer à Douvres n'est pas la même tous les jours.
De même la correction des heures de pleine mer
des ports secondaires par rapport aux ports de
référence varie, de même que le laps de temps entre
pleine mer et basse mer. En outre, le vent peut
influencer fortement les heures et les amplitudes,
surtout dans les rías bajas. Les chiffres donnés ne
peuvent donc être qu'approximatifs - pour des
données plus précises, consulter une table des
marées appropriée (mais on ne peut garantir que les
prévisions soient plus précises que les
approximations utilisées ici). Quelques exemples
d'amplitudes de marées (en mètres)
La Corogne Vigo Lisbonne Faro Cadix Gibraltar
Vive-eau 3,3 2,9 3,3 2,8 2,8 0,9
Morte-eau 1,3 1,4 1,6 1,2 1,3 0,4
LES BASSINS DE CROISIÈRE
En termes de croisière, la côte atlantique de
l 'Espagne et du Portugal se divise naturellement en
trois régions : la Galice - les rías altas de El Ferrol au
cap Finisterre et les rías bajas du cap Finisterre au Rio
Minho, la frontière avec le Portugal ; la côte
portugaise de la frontière espagnole jusqu'au cap
Saint Vincent au sud ; et enfin la côte orientée
est/ouest, du cap Saint Vincent jusqu'à Gibraltar,
composée de l'Algarve au Portugal et de la côte de
l 'Andalousie en Espagne.
Les rías altas
De toutes les régions, c'est celle qui est la plus
exposée au climat atlantique. Son littoral est
spectaculaire, en particulier à l'ouest, et les rías
conviennent plus à des navigations de la journée qu'à
de grandes navigations. Par un beau temps d'été,
partir de La Corogne pour longer la côte du Finisterre
en s'arrêtant dans les rias de Corme et de Camariñas
représente une belle et agréable navigation, mais par
mauvais temps, c'est une côte à éviter - elle mérite
tout à fait son nom local de Costa dei Morte. Au
contraire de La Corogne, qui offre vraiment tout ce qui
est nécessaire au plaisancier ainsi qu'une histoire
longue et riche, les petits ports des rías altas ont des
équipements limités pour les bateaux de plaisance,
mais ils sont très bien situés, dans des cadres
saisissants, et sont relativement exempts de
touristes étrangers.
Les rías bajas
Certains considèrent les rías bajas comme le plus
beau de tous ces bassins de croisière et passent des
semaines à aller de ports en mouillages, profitant des
bonnes communications de Villagarcia de Arosa ou de
Vigo pour explorer la Galice (et en particulier visiter
Saint-Jacques de Compostelle). Moins exposés au
cli mat atlantique que les rías altas, les grands fjords
offrent des plages, des villes intéressantes, et la
possibilité de naviguer dans les cailloux, pour ceux qui
souhaitent tester leur science de la navigation. Il y a
beaucoup de restaurants et d'hôtels.
La région est plus affectée par le brouillard que les
rías altas, mais l'Anticyclone des Açores peut amener
occasionnellement un vent de nord-est de force 5-6
accompagné d'un temps dégagé qui peut durer
pendant plusieurs jours, mais il y a toujours un abri à
peu de distance.
De Foz do Minho au cap Saint Vincent
Cette côte n'est pas un paradis pour la croisière,
mais elle renferme quelques endroits remarquables
- notamment Porto et Lisbonne pour leur histoire, et
Aveiro et le Rio Sado pour leurs bancs de sable et
leurs marais. La côte elle-même est dans l'ensemble
basse - les collines sont à l'intérieur des terres et
peuvent être perdues dans la brume en été - et par
endroits les plages monotones s'étendent sur des
kilomètres.
Les ports sont des ports de commerce ou de
pêche, mais la plupart font petit à petit des
concessions aux voiliers. Leur approche ou leur
entrée comporte souvent des dangers - à
l 'exception notable de Leixôes et Sines. Le plus
fréquent est une barre dont la position varie avec les
tempêtes d'hiver et qui, bien que sans danger pour
les cargos, peut être dangereuse pour les petits
bateaux s'il y a de la houle et en particulier lorsqu'elle
s'oppose au courant de marée. Comme les barres
sont associées aux entrées de rivières, les conditions
sont habituellement plus mauvaises au jusant.
Une autre caractéristique de cette région est les
alizés portugais, mentionnés ci-dessus, et beaucoup
profitent de ces vents dominants de nord pour filer
sur toute la côte le plus vite possible. Le passage vers
le nord est pénible, même au début de l'été, et si
vous devez le faire, cela vaut la peine d'envisager de
tirer un bord jusqu'aux Açores.
Du cap Saint Vincent à Gibraltar
Les côtes méridionales du Portugal et de l'Espagne
offrent une navigation plus facile que la fin de la côte
atlantique du Portugal. Une fois passé le cap Saint
Vincent, les influences méditerranéennes et maures
commencent à se faire sentir et, malgré le
développement du tourisme en Algarve, les ports
sont dans l'ensemble plus attrayants et aussi plus
nombreux. A quelques exceptions près, les entrées
sont plus faciles que celles de la côte ouest.
L'Algarve est bondée en été et ses ports sont très
actifs. La partie de côte suivante, les lagunes peu
profondes de Faro et d'Olhào, le paisible Guadiana et
le Guadalquivir plus actif, est la meilleure région pour
observer la faune.
Les filets à thons constituent un risque particulier à
la côte andalouse, décrit plus en détail à la page
169. Ils peuvent s'étendre à plusieurs milles au
large perpendiculairement à la côte et sont assez
solides pour bloquer l'hélice d'un petit caboteur.
Actuellement, quatre ou cinq filets sont installés tous
les ans, les détails et les emplacements figurent dans
le texte.
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