Espagne - Portugal

(l' équivalent de la TVA, à 17 %), elle a été rajoutée aux
tarifs indiqués ci-dessus pour faciliter la comparaison
avec les autres ports. Les bateaux de plaisance de plus
de 12 m peuvent se voir appliquer une taxe pour
l 'électricité, proportionnelle à la longueur, et il paraît que
si un bateau occupe une place capable de recevoir un
plus grand bateau alors qu'aucune autre place n'est
disponible, le propriétaire se verra taxé selon la taille de
l 'emplacement. Les principales cartes de crédit sont
acceptées, dont la VISA.
La sécurité sur les pontons est assurée par des
rondes fréquentes et des caméras vidéo, et non par des
portes de sécurité comme c'est le cas dans la plupart
des marinas.
Formalités
Pendant de nombreuses années, les officiels de la
Marina de Vilamoura avaient la réputation d'être un peu
trop zélés, mais en 1998 cela semblait être résolu,
quoiqu'une surveillance discrète continuait d'être
effectuée sur les mouvements des bateaux de
plaisance sur la côte de l'Algarve, à cause de l'activité
des trafiquants de drogue d'Afrique du Nord.
En 1999, quelques skippers signalaient encore des
tracasseries et/ou des longueurs, la plupart dues au fait
que, après avoir rempli à la réception l'habituel
formulaire multi-feuillets (pour lequel il faut apporter les
documents du bateau, les passeports et une attestation
d'assurance), il leur a fallu aller porter eux-mêmes les
copies aux bureaux de l 'alfândega (douanes) et de
l'imigracão (immigration). Bien que ces trois bureaux se
trouvent dans le même bâtiment, ces opérations
peuvent prendre encore beaucoup de temps, avec de
longues attentes en périodes d'affluence.
En 2000, il n'est plus nécessaire de se rendre à
l 'alfândega, mais les skippers de bateaux n'appartenant
pas à l'Union Européenne, ou ayant à leur bord des
ressortissants de pays étrangers à l'EU, doivent
toujours se rendre au bureau de l'imigraçâo à l 'arrivée
comme au départ, de même que ceux en provenance
de, ou allant dans, un pays extra-communautaire (y
compris Gibraltar).
Le bureau de l ' alfândega est théoriquement ouvert en
été de 08 h 30 à 22 h 00 et de 09 h 00 à 17 h 00 en
hiver, le bureau de l'imigração de 08 h 00 à 19 h 30
toute l'année. Tous deux sont ouverts sept jours sur
sept. Si vous projetez de partir tôt le matin, il sera
préférable d'effectuer les formalités de départ la veille
au soir.
Equipements/services
• Chantier naval: les travaux peuvent être effectués par
différentes entreprises, les propriétaires peuvent aussi
les faire eux-mêmes. Parmi les entreprises, on trouve
actuellement Rui Figueiredo Pinto, MI 289 398 767
(construction de bateaux en bois), Fibramar Lda,
Vportable 917 235 150 (réparations polyester),
Lacomar Lda, Iff 289 312 471 (traitement de l'osmose
et peinture), et Heitman Yacht Service Lda
289 360 610, auxquels viennent s'ajouter un certain
nombre d'artisans proposant charpenterie, entretien
général et gardiennage.
• Travel-lifts : chariots élévateurs de 30 et 60 tonnes, plus
deux plus petites grues. Le terre-plein de béton offre une
bonne sécurité, mais souffre parfois d'un manque de
place. Il existe également un gril de carénage à marée,
pour les bateaux calant moins de 2 m.
• Mécaniciens : Tecni-Marine Tr 289 301 070 (agent
Volvo), Murtanáutica Lda M' 289 323 936 (agent
Yanmar), Emiliano Nunes V 289 321 793 et
Automourense Lda (289 301 020. Tous ont des ateliers
dans l'enceinte du chantier naval. Jorge Ramela Costa
'$ 289 366 293, effectue les travaux de soudure et de
mécanique.
• Systèmes électriques et de refroidissement: Marine
Power Lda, «Z 289 380 979, portable 969 022 344,
(ils font également des réparations électroniques et
radio) et Janusz Oszczepalski, 'Zr 289 388 762 .
• Fabrication/réparation de voiles : J P Velas, V 289
321 155 et Carlos Gil Domingues, 'portable 9628
01 463. Une grande voilerie projette de s'installer pour
la saison 2000.
• Shipchandler: un magasin Capitalcar, $ 289 314 764,
donne sur la zone technique - il a un bon stock et un
bon choix de pièces de rechanges. D'autres
shipchandlers existent autour du bassin de la marina,
mais ils sont plus orientés vers les articles de
décoration que vers le pratique.
Un shipchandler Harken ' 289 310 560, et un magasin
Pinmar, le principal fabricant de peinture pour bateaux
de plaisance en Espagne, doivent ouvrir dans la zone du
chantier durant la saison 2000.
• Cartes : les cartes de l'Amirauté britannique et les
cartes portugaises peuvent être commandées à
Lisbonne par l'intermédiaire du bureau de la marina.
• Eau : à tous les emplacements et au ponton
accueil/carburant.
• Douches : derrière le bureau de marina (dans
l'enceinte du chantier), plus trois autres blocs autour du
bassin de la marina, toutes avec accès par carte.
• Laverie : une de chaque côté du bassin de la marina.
• Electricité : à tous les emplacements et au ponton
accueil/carburant.
• Carburant : les pompes de gazole et d'essence sont
situées à l'extrémité nord du ponton d'accueil.
• Bouteilles de gaz: chez le shipchandler, avec échange
de Camping Gaz et remplissage des autres bouteilles
de gaz ( voir cependant page 8).
• Glace : dans les supermarchés, chez le shipchandler
et à la station-service.
• Clube náutico : à côté du bureau de la marina, avec bar
et restaurant, 'IP 289 322 734, donnant sur le ponton
d'accueil. Les équipages des bateaux de passage sont
automatiquement membres.
• Bulletin météo : les cartes de surface et les bulletins
météo pour l'ensemble des côtes portugaises sont
affichés dans le bureau de la marina, avec une mise à
jour quotidienne. De plus, des informations météo en
portugais et en anglais sont diffusées chaque jour sur la
VHF canal 20 à 10 h 00.
• Banques : plusieurs dans le complexe de la marina.
• Magasins/approvisionnement: plusieurs petits
supermarchés, la plupart à une rue ou deux derrière la
marina, de quoi satisfaire aux besoins quotidiens, mais
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