Espagne - Portugal

Les rías altas et les rías bajas offrent un bassin de
croisière diversifié dans une jolie région sans impliquer
une longue traversée pour le plaisancier britannique ou
français. Un bon exercice de navigation pour les
amateurs, compensé par des mouillages sûrs par
n'importe quel temps, ainsi qu'un nombre grandissant
de petites marinas où l'on peut facilement faire de l'eau
et du carburant, tout cela incite certains plaisanciers à
revenir année après année. De nombreux ports se sont
développés depuis 1985, profitant généralement aux
bateaux de pêche comme aux yachts - ainsi, le
nombre de marinas entre El Ferrol et Bayona capables
d'accueillir des bateaux de passage de plus de 10 m est
passé de trois en 1984 à sept en 1994 et à quatorze en
1 999. L'objectif est apparemment d'implanter au moins
une marina dans chaque ria, et de protéger d'autres
ports par des digues nouvelles ou prolongées offrant
une bien meilleure protection.
Encore plus important peut-être, alors qu'il y a 15
ans on trouvait très facilement des pompes de gazole
vendant du Gasoleo B aux bateaux de pêche, il était
pratiquement impossible entre La Corogne et Bayona
d'acheter du Gasoleo A, plus fortement taxé et exigé
(par la loi) pour les yachts. La corvée de porter les
jerrycans de gazole depuis une station-service, de le
transporter en annexe jusqu'au bateau, en
refroidissait beaucoup. En revanche, d'ici l'été 2000,
i l devrait y avoir au moins une douzaine d'endroits où
trouver du Gasoleo A (propre) et remplir directement
les réservoirs. A terre, d'importantes améliorations
des infrastructures - notamment du réseau routier
- ont grandement résolu le problème du transport
pour les membres d'équipage arrivant ou repartant
par avion
Les rías du nord, les rías altas, sont souvent plus
petites, séparées par de plus grandes distances de côte
exposée et généralement élevée. Par vents du large, la
côte sous le vent peut devenir dangereuse - quand il
y a du brouillard, les lumières des phares situés en
altitude peuvent être complètement invisibles. En
général il n'y a qu'un ou deux ports dans chaque ria.
Au sud du Cap Finistère, les rías bajas constituent un
bassin de croisière plus abrité dans un paysage plus
aimable. La plupart offrent une série de ports et, si on
le désire, il est souvent possible de changer chaque
jour de mouillage pendant une semaine sans sortir en
pleine mer. Il y a de très belles plages dans les rías
altas comme dans les rías bajas, souvent
pratiquement désertes.
A peu d'exceptions près, les entrées des rías sont
larges et profondes et les dangers sont bien balisés,
mais ce n'est pas toujours le cas en dehors des
chemins battus et parfois même près des ports. Les
feux, les bouées et les balises sont généralement bien
entretenus, à part le fait que les changements mineurs
- en particulier les nouvelles peintures - puissent
prendre des mois si ce n'est des années à être signalés
officiellement.
Dangers
Il y a deux principaux dangers artificiels dans la région.
Le plus frappant est la Zone de Séparation du Trafic au
large du Cap Finisterre - voir page 39- mais elle se
trouve maintenant à presque 20 milles en mer et
affecte à peine le plaisancier côtier.
L'autre danger potentiel dans les rías est le grand
nombre de viveros - parcs à moules - mouillés en
masse partout où c'est abrité. Ces radeaux sont
habituellement construits exprès, mais parfois il s'agit
de pontons reconvertis, portant chacun environ une
vingtaine de perches basses sur l'eau qui dépassent de
chaque côté, auxquelles sont accrochées des cordes
de fibre de coco. Les moules s'accrochent aux cordes
et sont récoltées par des bateaux équipés de bras
hydrauliques. Les câbles d'ancrage plongent presque à
l a verticale pour permettre l'accès - il est
normalement possible de naviguer au milieu des
radeaux mouillés, et généralement entre eux et le
rivage (ils sont apparemment mis par au moins 5 m de
fond). C'est seulement lors des navigations de nuit que
les viveros se révèlent être des obstacles sérieux, et les
risques de collision sont alors bien réels.
Les zones de viveros signalées sur les plans de ce livre
ne sont pas définitives. Dans la première moitié des
années 1990, on trouvait peu de viveros au nord de la Ria
de Muros, mais ils sont réapparus ces dernières années
dans les rías altas, jusqu'aux Rías des Ares y Betanzos.
La plupart des viveros (mais pas tous, loin de là) sont
balisés par des bouées, le plus souvent sphériques et
jaunes avec des voyants x, éclairées FI.Y, le cas échéant.
Enfin, le nombre de petits bateaux de pêche est aussi
un danger indéniable : ils ne sont éclairés ni pendant
qu'ils pêchent ni lorsqu'ils rejoignent la terre ou leur lieu
de pêche. En revanche certains bateaux plus grands ont
des projecteurs tellement puissants sur le pont qu'un
voilier approchant - correctement éclairé - est peu
susceptible d'être vu. Donnez par principe un large tour
à ce genre de bateaux.
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