Espagne - Portugal

Entrée
Le dragage régulier de la barre qui auparavant n'était
pas très profonde a considérablement facilité l'entrée.
La profondeur minimale ne devrait maintenant pas être
inférieure à 5 mètres. Cependant, par forts vents du
large, elle peut encore être dangereuse - un voilier
anglais s'y est perdu en 1997, et lors d'une visite en
septembre 1999, je pouvais voir les vagues déferler sur
toute la largeur de l'entrée. Par marées de fort
coefficient, le jusant peut atteindre 7 nceuds, surtout
après de fortes pluies à l'intérieur des terres, mais le
risque est plutôt limité en été.
Des signaux de danger sont placés si nécessaire sur
le Forte de Santa Catarina (du côté nord de l'entrée)
comme suit: boule noire ou feux verticaux vert, rouge,
vert : entrée fermée ; boule noire à mi-mât ou feux
verticaux vert, rouge scintillant, vert : entrée
dangereuse. Il est obligatoire de respecter ces signaux
- qui sont proches de puissants lampadaires au
sodium et sont difficiles à distinguer du large - et des
instructions peuvent également être données par radio.
S'il n'y a aucun signal, l'entrée est considérée comme
sûre - du moins pour les grands navires.
Accostage
L'entrée de la Marina da Figueira da Foz est située sur
bâbord à environ 0,7 mille de l'embouchure. Il faut
prendre garde au courant traversier, notamment au
jusant.
Amarrez-vous au ponton d'arrivée face à l'entrée,
avant de vous rendre dans le bâtiment situé juste en
face sur le quai pour y effectuer les formalités à la
policia maritima et à la brigada fiscal. Même si la
pancarte « Réception » est très visible, elle n'est pas
vraiment adéquate, car il n'y a là aucun bureau de la
marina. Il vous faudra aller chercher le maître de port
dans son petit préfabriqué près des portes d'entrée de
l a marina pour qu'il vous indique votre place.
La marina se compose d'un seul long ponton auquel
sont accrochés 7 pontons perpendiculaires orientés
vers le sud. Tous sont équipés de catways et les deux
pontons situés le plus à l'est, soit une trentaine de
places, sont réservés aux bateaux de passage. Même
si l'accès en est aisé, ces derniers sont soumis à de
forts courants traversiers et à la houle au jusant. Cette
zone théoriquement draguée à 4,5 m peut recevoir des
bateaux jusqu'à 25 m de long (ce que certains
considèrent comme optimiste).
En 1999, le tarif haute saison (du 01/05 au 30/09) pour
un voilier de passage de moins de 12 m s'élevait à
2 650 escudos (13,22 euros) par nuit, incluant l'eau,
l 'électricité et la TVA. Une légère surtaxe s'applique aux
bateaux plus larges que la moyenne.
Formalités
En arrivant il faut se rendre aux bureaux de la guardia
fiscal et de la policia maritima, en se munissant des
habituels passeports et documents du bateau. En 1999,
Figueira da Foz n'avait pas encore adhéré au système
du « formulaire unique » (voir page 6), mais au moins
tous les bureaux sont regroupés.
Le bureau lui-même est situé dans un petit
préfabriqué à l'extrémité ouest du bassin, à côté de la
porte d'accès au ponton. En 1999, on caressait l'espoir
de voir commencer rapidement la construction des
nouveaux bâtiments - tout comme 5 ans auparavant.
Equipements/services
• Chantier: même s'il n'en n'existe pas en tant que tel,
quelques artisans peuvent effectuer de petites
réparations. Papiro, $ 233 411 849, à l'extrémité
ouest du bassin, déclare pouvoir effectuer divers
travaux sur le polyester, y compris le traitement antiosmose,
mais il semble relativement peu équipé.
I l existe une cale en béton à l'angle sud-ouest du
bassin, où les voiliers à tirant d'eau moyen peuvent
échouer pour caréner. On peut louer un nettoyeur à
haute pression (avec opérateur) - se renseigner au
La marina de Figueira da Foz, vue du sud-est. Cabo Mondego se distingue à l'horizon ainsi que la longue plage de sable doré qui borde la
ville.
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