Espagne - Portugal

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Corne de brume Mo(l) 60 s Tour ronde rouge 13 m • 2114 Nossa Senhora de Guia 38°41'6N 9°26'7W Iso.WR.2s57m19/16M 326° - W - 092° 278° - R - 292° Tour octogonale blanche et bâtiment 28 m • 2118 Santa Marta 38"41'3N 9°25'2W Oc.WR.6s24m18/14M 233° - R - 334° - W - 098° Corne de brume 10 s Tour carrée blanche, deux bandes bleues, fanal rouge 20 m • Bouée de chenal « Tejo (Tage) » 38°36'4N 9°23'6W Mo(A)10sl2M Corne de brume 30 s Racon Mo(C) Bouée charpente rouge et blanche, voyant rouge • 6 m • Bouée de chenal N°2, Cabeza do Pato 38°37'2N 9°23'2W FI.R.1 Os7M Bouée charpente rouge, voyant ∎ • 2124 Forte de São Julião 38°40'4N 9°19'4W Oc.R.5s38m14M Tour carrée grise, fanal rouge 24 m Port • Bouée MC138°41 '2N 9°25'W VQ(6)+LFI.1 Os Bouée cardinale sud, voyant • Bouée MC238°41'3N 9°24'9W VQ(6)+LF1.1 Os, Bouée cardinale sud, voyant • Bouée MC338°41'4N 9°24'8W VQ(6)+LFI.1 Os Bouée cardinale sud, voyant • Bouée cardinale bâbord 38°41'SN 9°24'7W FI.R.4s3M Bouée cylindrique rouge • 2121 Praia da Ribeira 38°41'7N 9°25'1 W Oc.R.4s6m6M 251' - vis - 309° Colonne métallique blanche, bandes rouges 5 m • 2122 Albatroz 38°41'9N 9°24'9W Oc.R.6s12m5M Fanal sur le toit de la véranda de l'hôtel Albatros 6 m • 2119 Brise-lames est de la Marina 38'41'51N 9°24'8W FI(3)R.4s8m6M Colonne rouge, bandes blanches sur socle en béton 4 m • 2119.1 Brise-lames nord de la Marina 38 0 41'5N 9°24'9W FI(2)G.4s8m3M Colonne verte, bandes blanches 4 m En 1999, huit bouées éclairées supplémentaires étaient mouillées au sud et à l'est de Cascais, celles FIN avec un voyant X au sommet signalaient des points de sortie d'émissaires sous-marins et celles FI surmontées d'un voyant cardinal balisaient une zone interdite. Navtex Monsanto Lettre d'identification « R » • Emission : 518 kHz en anglais. 1 44
• Avis de tempête : dès réception pour les zones côtières du Portugal. • Bulletins météo/avis aux navigateurs : 2 h 50, 6 h 50, 1 0 h 50, 14 h 50, 18 h 50, 22 h 50 pour les zones côtières du Portugal. Services météo/navigation Monsanto/Algés • Avis de tempête : 2 657 kHz dès réception et à 8 h 05, 20 h 05 en portugais pour les zones côtières du Portugal jusqu'à 50 milles en mer. • Bulletins météo : 2 657 kHz à 8 h 05, 20 h 05, avis de coup de vent, situation générale et prévisions pour les zones côtières du Portugal jusqu'à 200 milles au large. Les avis importants sont répétés en anglais. • Bulletins météo : VHF canal 11 à 10 h, 16 h 30, avis de coup de vent et prévisions pour la zone Algès. • Avis aux navigateurs : VHF canal 11 à 10 h, 17 h, avis locaux en portugais. Radio de la marina • Marina de Cascais : VHF canal 16, 62. Généralités On ne peut nier que Cascais soit une jolie ville, particulièrement quand on la voit du large, et en tant que banlieue de Lisbonne elle dispose de la plupart des facilités qu'un plaisancier peut espérer - l'accès au centre de Lisbonne est rapide (et remarquablement bon marché). Après bien des années de discussion, la grande et très impressionnante Marina de Cascais, $ 214 824 800 Fax: 214 824 899, a finalement ouvert en août 1 999, et il ne fait guère de doute qu'elle deviendra l'un des ports d'escale préférés des plaisanciers en croisière. Le complexe, spacieux et bien conçu aussi bien à flot qu'à terre, appartient à une société qui gère déjà plusieurs grandes marinas en Méditerranée - et on reconnaît ici son savoir-faire. Un avantage inhabituel réside dans le parc arboré très agréable situé juste en face de la sortie de la marina, coté terre, qui comporte un terrain de jeux pour les enfants et un mini zoo. Toutefois, il faut compter dix minutes de marche pour aller dans le centre ville. En janvier 2000, il était annoncé qu'une nouvelle marina était en construction à Oeiras, à mi-chemin entre Cascais et Lisbonne. Quand elle sera terminée, vers 2003, elle pourra offrir des places pour 235 voiliers et 94 bateaux de moins de 6 m. Approche En venant du nord, restez à 1 mille au large des hautes falaises de Cabo da Roca et du promontoire plus bas de Cabo Raso 210 , au large duquel passe une zone de séparation du trafic. La côte entre Cabo da Roca et Santa Marta 21 "est constituée de falaises rocheuses à pic et des filets de pêche peuvent être mouillés à plus de 0,5 M au large. En venant du sud, la route entre Cabo Espichel et Cascais suit un cap au 331 °, laissant la bouée charpente rouge N°2 à peu près à 1 mille à bâbord. Plus loin au nord, marquant l'entrée du Tage et tous deux bien à tribord pour qui se dirige vers Cascais, se trouvent Forte Burgio sur un banc de sable au milieu de l'estuaire du Tage, et São Juliào2 24 sur la rive nord. Le phare de São Julião sera probablement aperçu avant celui de Santa Marta. Lors d'une approche de nuit, les lumières de la côte ont tendance à masquer les bateaux de pêche qui souvent n'ont pas leurs feux de navigation. Voir également le plan page 148. Entrée On entre dans la baie en passant entre la Cidadela de Cascais, bien en évidence sur le promontoire à 300 m en arrière de la Marina de Cascais, et le Forte de Santo António da Barra, 1,5 mille plus à l'est. Trois bouées cardinales sud et une unique bouée cylindrique rouge sont positionnées à quelque 100 m du brise-lames principal de la marina, elles sont supposées avertir les bateaux de la présence d'une seconde jetée, un mur submergé à petite distance de celui qui est visible. Il serait peu prudent de couper, aussi tentant que cela puisse paraître. L'entrée de la marina est ouverte au nord-est avec un fetch qui ne dépasse pas 0,4 mille, et si l'on dispose d'un moteur suffisamment puissant il doit être possible d'entrer dans la plupart des conditions (la protection par forts vents de sud ou sud-ouest n'est pas très bonne tant qu'on n'est pas à l'intérieur). Si vous entrez de nuit, notez que des remblais bas sur l'eau prolongent le brise-lames E bien au-delà du phare lui-même. Donnez un large tour. Le mouillage et la ville de Cascais, en regardant vers le nord-ouest. L'entrée de la marina est sur la gauche, avec le ponton des maxi -yachts et celui du carburant à l'extérieur. 1 4 5
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Cartes T7tre Echelle 24 Cabo de Sã
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Barbara Webb et Michael Manton avec
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accastillage et réparations, 8 A C
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