Espagne - Portugal

São Jacinto est une ville de vacances, avec de
nombreux cafés et restaurants, mais rien n'est
vraiment prévu pour les bateaux de plaisance bien
qu'un petit chantier naval se trouve juste au nord. II
existe une réserve naturelle le long de la plage à l'ouest,
mais la grande zone militaire, où se trouve un terrain
d'aviation, n'est pas accessible au public.
2. Plus au nord dans le Canal de Ovar, une lagune
séparée de la mer par un banc de sable sur lequel passe
la route d'accès à São Jacinto. Bien que relativement
peu profonde (2,5-3 m) là où le Canal est large, les
endroits où il se resserre contiennent des bassins avec
5 à 7 m. Les courants dans le Canal de Ovar sont plus
faibles après São Jacinto, et le mouillage devient
possible. Si vous avez peu de tirant d'eau ou si vous
pouvez vous échouer, il est possible de continuer sur
une bonne distance en amont du chenal.
3. Dans ou à côté de la marina des petites
embarcations, au Clube de Vela Costa Nova sur le Canal
Mira, mais le tirant d'air est limité à environ 8-10 m par
la ligne électrique déjà mentionnée, et les profondeurs
ne sont pas supérieures à 0,5 m au-dessus du zéro des
cartes. Le chenal est balisé par des bouées et des
perches.
4. Dans le Canal Principal de Navegação, un chenal
balisé avec 2 à 3 m d'eau qui mène à la ville d'Aveiro.
Les courants de marée sont forts, et il peut être difficile
de trouver de la place pour éviter sans gêner le trafic
local. L'amarrage au Porto de Pesca (quai des pêcheurs)
est fortement découragé, et l'amarrage au Cais
Comerçial (quai de commerce) est manifestement
inadapté pour les bateaux de plaisance. Le Clube Naval
de Aveiro, et son voisin le Sporting Clube de Aveiro,
n'ont pas plus de 1 m d'eau le long de leurs quais - les
petites embarcations locales sont grutées à terre quand
elles ne sont pas utilisées. Cependant pour de courtes
périodes, il pourrait être possible de s'amarrer le long
de la jetée du chantier naval Ria-Marine - voir dans
Equipements/services, ci-dessous.
5. Dans le Canal cas Pirâmides, près de la ville
d'Aveiro, où les bateaux de plaisance mouillent sur des
pieux, à quelques mètres de l'une ou l'autre rive. Bien
que les propriétaires de bateaux à faible tirant d'eau
aient apprécié de visiter cet endroit inhabituel durant de
nombreuses années, en 1999 on se demandait
vraiment s'ils seraient toujours les bienvenus, le
Le Canal cas Piramides qui donne accès à la vieille ville de Aveiro.
En 1999, il n'était pas certain que les bateaux soient toujours
autorisés à y accéder (par l'écluse au centre à gauche).
Jusqu à une époque recoi t
ra t ,r onnels moliceiros étaient
utilisés pour ramasser et transporter les algues, très prisées
comme engrais, vers l'intérieur des terres. En arrière-plan, une
i mage moins pittoresque : carrière de sable et cimenterie.
gardien de l'écluse ayant déclaré qu'ils ne l'étaient plus.
Le Canal est administré par la Associação Turistica
Vigilância - Amigos da Ria, Rue São Gabriel, 49 Ilhavo,
dont il faut en théorie obtenir l'autorisation. L'autre
solution consiste à se présenter en espérant.
L'écluse, qui est située sur le coté sud-est du Canal
Principal de Navegação, est signalée comme ouvrant
une heure avant et après la pleine mer, et sur demande
aux autres heures. On peut rencontrer de forts remous
dus à la marée à l'entrée. Les dimensions sont de 18 m
par 5 m, avec environ 5,5 m au-dessus du seuil.
Quelques sources font état de 2,5 m dans le canal,
descendant parfois à 2 m, mais d'autres ne lui donnent
pas plus de 1,3 m.
Formalités
La brigada fiscal et peut-être la policia maritima vous
rendront visite si vous êtes mouillés dans la Baia de
SãoJacinto, ou amarrés dans le Canal cas Pirâmides.
Equipement/Services
L'eau s'obtient par jerricans au clube naval ou au
sporting clube. Gazole par jerricans dans une stationservice
d'Aveiro, où l'on trouve également des
magasins, banques, restaurants et hôtels. Les cartes
portugaises et d'autres publications peuvent être
achetées chez Bolivar, Rua da Aviação Naval 51, 3810
Aveiro.
Le grand Ria-Marine Estaleiro Naval Lda, V 234
384 049/426 686, proche du clube naval, peut sortir des
bateaux de toutes tailles et effectuer des réparations
sur polyester, bois et acier. La qualité du travail paraît
bonne, bien que le désordre du chantier puisse être au
premier abord peu engageant. Le personnel ne parle
pas, ou très peu, anglais. Au milieu des années 90, le
chantier s'est vu confier la responsabilité de la
reconstruction du dernier navire portugais de la
compagnie des Indes Orientales, le D Fernando /l e
Glória, pour le Musée Maritime de Lisbonne, une
commande qu'ils ont honorée avec brio.
Communications
Bureau de poste, taxis, buses et trains à Aveiro.
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