planmobsp_v072__1455546429

São ações específicas para controle de estacionamentos até 2018:
Garagens públicas – Estudo de viabilidade de concessão de áreas para construção:
- identificação de áreas cuja atividade é dinamizada pelo acesso do modo individual tais como
turismo, comércio especializado, lazer;
- formulação da proposta econômico-financeira de parceria, concessão ou PPP com a iniciativa
privada;
- realização da licitação pública.
Acesso a equipamentos – Plano de atuação junto a grandes equipamentos de saúde:
- identificar os equipamentos de saúde que apresentam problema de acesso, circulação de
veículos, pedestres e estacionamento;
- elaboração de propostas de melhoria de atendimento para as diferentes demandas de
estacionamento na via e fora da via: emergências, ambulância, carga/descarga, vagas especiais,
profissionais de saúde, pacientes;
São ações específicas para controle de estacionamentos até 2020:
Avaliação das ações de reestruturação da oferta de vagas na área central e subcentros.
Avaliação das ações de estímulo à construção de garagens junto a terminais de transporte.
5.8 Gestão Ambiental
O PlanMob/SP 2015 é fundamentado na compreensão de que mobilidade urbana é resultado
de política pública, ou seja, a população responde às diferentes ações e iniciativas do poder
público. Assim, a administração municipal procura incidir sobre os fatores que influenciam a
escolha do modo de transporte, agindo sobre aqueles que estão sob sua governabilidade.
Aspectos positivos verificados recentemente no Brasil relacionados, por exemplo, ao aumento
da renda, facilidade de crédito e redução de preços de veículos, que resultam no aumento da
taxa de motorização, são determinados por fatores macroeconômicos, decididos fora da esfera
municipal de governo. Cabe ao governo municipal decidir aspectos relacionados ao uso do
espaço público (sistema viário) e a eliminação de barreiras para a promoção da acessibilidade
para todas as pessoas, independentemente de seu nível de renda.
A partir da análise dos problemas ambientais de São Paulo, principalmente aqueles relacionados
às emissões atmosféricas apresentados no seu Diagnóstico, bem como da legislação em vigência
nas três esferas de governo, o PlanMob/SP 2015 foi elaborado sob a perspectiva de também ser
um instrumento de melhoria ambiental, na medida em que compreende a política de
mobilidade para além de seus impactos nas próprias condições de deslocamento na cidade,
articulando-a, desde seu planejamento, às demais políticas urbanas e também à política
ambiental preconizada no município.
A mitigação das emissões atmosféricas da mobilidade urbana perpassa por iniciativas que vão
além da regulação nacional que restringem os limites de emissão de veículos novos, até a
146