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3.3.1 O Impacto do Sistema na Qualidade do Ar do Município de São Paulo
O Relatório de Qualidade do Ar da CETESB (2014) aponta que, em 2013, os veículos e as
indústrias descarregaram no ar da Região Metropolitana de São Paulo aproximadamente 132
mil toneladas de monóxido de carbono (CO), 42 mil de hidrocarbonetos (HC), 77 mil de óxidos
de nitrogênio (NOx), 4,5 mil de material particulado e 11 mil de óxidos de enxofre. Desses totais,
os veículos foram responsáveis por 97% das emissões de CO, 81% de HC, 80% de NOx, 48% de
SOx e 40% de MP.
Assim, é inegável que o sistema de mobilidade urbana do Município de São Paulo venha
contribuindo diretamente para que a qualidade do ar ainda se mantenha distante dos níveis
considerados seguros pela Organização Mundial da Saúde, e esteja relacionado diretamente
com os efeitos negativos à saúde humana 12 .
A Tabela 5 a seguir dá uma visão sintética dos poluentes regulamentados no Brasil, suas
principais fontes e efeitos gerais na saúde humana e meio ambiente. Se os programas nacionais
de controle da poluição do ar por veículos e por motocicletas dão grande contribuição para
reduzir o impacto ambiental, ao levar os fabricantes a adotar tecnologias mais avançadas para
atender aos limites de emissão de poluentes cada vez mais restritivos, por outro lado, a redução
dessa carga de contaminantes tende a ser compensada pelo expressivo aumento da frota e pelo
uso intensivo dos veículos para transporte individual nos últimos anos.
12
Estudo publicado em 2013 pelo Instituto Saúde e Sustentabilidade (2013) estimou que, em 2011, oito
mil mortes e 27 mil internações ocorreram na RMSP devido à poluição do ar. As doenças relacionadas
são o câncer e as doenças cardiovasculares e respiratórias.
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