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adoção, entre outros, de instrumentos municipais de gestão que levem à redução da intensidade
de uso dos veículos de transporte individual, a incorporação de tecnologias energeticamente
menos poluentes ou renováveis, que contribuam para menor emissão, combinados com
prioridade para o transporte público de passageiros no sistema viário existente.
Tendo em vista a situação da qualidade do ar no Município de São Paulo e a evolução recente
das emissões de GEE; e observando o que dispõe a PNMU, a Lei Orgânica do Município e o PDE,
no PlanMob foram combinados dois movimentos simultâneos de planejamento e gestão. O
primeiro visa aumentar a acessibilidade e a mobilidade de parcelas crescentes da população,
simultaneamente a um segundo movimento, que visa à redução dos impactos ambientais, por
meio da redução do consumo de energia, da redução de emissões atmosféricas e resíduos de
todo o sistema de mobilidade urbana. A redução desses impactos ambientais virá
principalmente por meio da mudança modal de parcela considerável de viagens do transporte
individual para o transporte coletivo, base das estratégias do PlanMob, que apresenta menor
consumo energético.
Deste entendimento da mobilidade urbana como resultado de política pública deriva outro
princípio estruturador do PlanMob, conforme apresentado anteriormente, que é a organização
do sistema de mobilidade urbana a partir da rede de transporte público, único serviço que pode
ser universalizado para todos os cidadãos, bem como dos meios ativos de transporte. O
resultado esperado é a mudança no padrão de mobilidade, com maior participação do
transporte coletivo e ativo no conjunto de deslocamentos da população.
Medidas do PlanMob SP para a redução de emissões atmosféricas
O PlanMob/SP 2015 reúne projetos voltados à ampliação e melhoria do transporte público
coletivo e do transporte ativo que, consequentemente, aumentarão sua atratividade. Traz
também a adoção de instrumentos de desestimulo ao uso do transporte individual, incentivando
a mudança de parte das viagens realizadas por automóvel para o transporte público. Estas
medidas visam à redução das emissões de poluentes que prejudicam a qualidade do ar, bem
como das emissões de gases de efeito estufa, que causam as mudanças globais do clima, gerados
principalmente pelo transporte individual, maior responsável pelo conjunto de emissões
conforme apresentado no Diagnóstico do PlanMob.
O aumento da velocidade operacional da frota de ônibus, por meio da priorização de sua
circulação com a expansão das Faixas de Ônibus é outra medida que promove a redução de
emissões, ao reduzir o consumo de Diesel. A análise da implantação das Faixas Exclusivas de
Ônibus de São Paulo 44 , por exemplo, demandou o desenvolvimento de uma metodologia que
permitisse comparar as condições de operação antes e depois de sua implantação (2012/2013).
O estudo demonstrou que elas tiveram um efeito positivo, especialmente nos horários de pico.
Nas linhas de ônibus que utilizam as faixas verificaram-se reduções no tempo de viagem, no
consumo de combustível e nas emissões de poluentes atmosféricos (NOx, MP) e gases de efeito
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IEMA “Avaliação dos efeitos da implantação de faixas exclusivas em SP: tempo de viagem, consumo
de combustível e emissões de poluentes- 1ª etapa”, São Paulo, 2014
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