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O 1º Inventário de Emissões Atmosféricas do Sistema de Mobilidade Urbana, concluído no mês
de julho de 2015, permitiu o conhecimento do volume atual de emissões, permitindo assim que
haja uma linha de base para se analisar os resultados das medidas previstas para os anos de
2016, 2020, 2024 e 2028. É necessária a conclusão da modelagem da nova rede de transporte
para que seja possível estimar o impacto das medidas elencadas no PlanMob/SP 2015 sobre o
total de viagens e o total de usuários dos diferentes modos, a divisão modal resultante e a
quilometragem total percorrida pelas frotas de automóveis e ônibus do transporte público
municipal (VKT), bem como de sua velocidade. Esta modelagem de transporte será realizada no
prazo de 12 meses a partir da promulgação do decreto de regulamentação do PlanMob/SP 2015,
após a conclusão do desenho da nova rede de transporte. A
Tabela 12 abaixo apresenta, de forma resumida, as atividades previstas para a quantificação do
impacto das ações previstas no PlanMob sobre a rede de transporte coletivo, bem como da
estimativa de redução de emissões, com os respectivos prazos.
Tabela 12 – Atividades que serão realizadas após a promulgação do PlanMob/SP
Atividade
Modelagem da nova rede de transporte coletivo
Estimativa de redução de emissões atmosféricas do PlanMob/SP
Estudo sobre o uso de novas fontes de energia e seus impactos
sobre o custo e a tarifa do transporte coletivo
Fonte: SMT
Prazo
12 meses
12 meses
18 meses
Estas ações são etapas fundamentais para a construção das condições mínimas necessárias que
permitam a quantificação, ainda que na forma de estimativa, dos impactos das medidas
direcionadas para o sistema de mobilidade urbana nos próximos anos. O desenvolvimento dos
estudos e das ferramentas elencadas possibilitam também o monitoramento dos impactos das
medidas do PlanMob/SP nos seus horizontes temporais sobre o meio ambiente que,
combinados com a Pesquisa Origem/Destino e o levantamento das vítimas do trânsito,
permitirão o acompanhamento dos três principais objetivos do PlanMob sobre todo o sistema
de mobilidade urbana de São Paulo, que são o aumento da participação do transporte coletivo
e ativo no conjunto de deslocamentos da população, a redução do número de vítimas do trânsito
e a redução das emissões de poluentes atmosféricos e GEEs.
5.9 Transporte Individual Motorizado
5.9.1 Transporte Individual Privado
Entre as viagens motorizadas realizadas em São Paulo diariamente, 44% são feitas por
transporte individual 48 . Incluem-se aí o automóvel particular, os táxis, as frotas privadas de
veículos. A CET calcula que na hora pico manhã circulam cerca de um milhão de automóveis na
cidade com uma taxa de ocupação de 1,4 pessoas, correspondendo a 1,4 milhão de pessoas. As
pesquisas sobre volumes e velocidades do trânsito nas vias da cidade indicam que os automóveis
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Cia. do Metropolitano de São Paulo. Pesquisa de Mobilidade da RMSP – 2012.
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