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A maior participação do transporte individual na divisão modal se dá nas viagens entre 1 km e 5
km, com 3.195 mil (51,5%) contra 3.015 mil do transporte coletivo (48,5%). Neste grupo,
predominam as viagens com duração entre 15/30 minutos com 1.361 mil viagens/dia.
A concentração de empregos na região central e polos regionais, distantes das residências da
maior parte da população pode ser apontado como um dos principais fatores responsáveis pelas
maiores distâncias percorridas diariamente. O maior tempo de deslocamento no transporte
coletivo, no caso das linhas de ônibus, por sua vez, decorre de suas características operacionais,
com pouca priorização para sua circulação no sistema viário existente em 2012. É importante
destacar que o tempo de viagem, somado a características como custo e conforto para o usuário,
entre outros, influencia a escolha modal por parte das pessoas. Quando estes atributos de
escolha são desfavoráveis para o transporte coletivo, eles contribuem para a perda de sua
atratividade em relação aos modos individuais ao longo do tempo.
A desigualdade dos tempos de viagem revela-se também como desigualdade econômica,
quando se observa a divisão modal das viagens motorizadas por classe econômica 5 , conforme
mostra o Gráfico 6 a seguir.
Gráfico 6 – Divisão modal por classe econômica, 2012.
100,0%
90,0%
80,0%
70,0%
60,0%
50,0%
40,0%
30,0%
20,0%
10,0%
0,0%
17,5%
34,2%
50,0%
56,2%
71,3%
89,1% 84,6%
82,5%
65,8%
50,0%
43,8%
28,7%
10,9% 15,4%
D e E C2 C1 B2 B1 A Total
Individual
Coletivo
Fonte: METRO – Relatório Síntese da pesquisa OD 2007 e de Mobilidade de 2012.
Quanto maior a renda, maior a participação do transporte individual nos deslocamentos,
chegando a mais de 80% no uso do transporte individual na classe A, e quase 90% de uso do
transporte coletivo nas classes D e E. Em outras palavras, quanto maior a renda, menos se usa o
transporte coletivo. No Gráfico 7 é apresentado o número de viagens por classe econômica.
5
O Metrô adota o Critério de Classificação Econômica Brasil da ABEP – Associação Brasileira de
Pesquisa, que estima o poder de compra das famílias a partir da posse de itens de consumo e grau de
instrução do chefe da família. Este critério é comumente utilizado para estimar a renda média familiar
quando esta não é declarada.
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