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Figura 13 – Evolução do modelo tronco alimentado para o modelo em rede
Fonte: SPTrans/DT/SPT
A organização dos serviços em rede oferece ao usuário e ao Poder Público uma série de
vantagens: racionalização dos serviços, disponibilização de uma malha de linhas, criação de
conexões, melhor legibilidade de linhas e eixos, melhor frequência e regularidade dos ônibus,
possibilidade ao usuário de escolha do melhor caminho em cada situação e ligações mais diretas,
entre outras.
A organização do serviço, além de trazer economia para o sistema ao reduzir as sobreposições
de linhas, melhora a circulação dos ônibus nos corredores radiais e perimetrais, uma vez que
diminui as interferências entre diferentes rotas nos trechos comuns dos itinerários das linhas.
Um dos impactos desta racionalização dos serviços ao longo das rotas atendidas é o menor
acúmulo de passageiros nas paradas de ônibus, reduzindo o tempo de espera ao longo dos
corredores. Nos principais eixos viários, onde se concentram grandes demandas, o novo serviço
permite que o usuário utilize qualquer linha do corredor e possa realizar transferência para outra
linha no local de conexão que escolher, reduzindo a espera nos pontos e equalizando as
quantidades de passageiros embarcando nos veículos.
O novo sistema proposto mantém a cobertura do sistema atual, garantindo aos usuários o
acesso completo a todo o território da cidade, pela utilização de uma combinação de linhas mais
adequada para realizar seu deslocamento de forma direta, permitindo a escolha de caminhos e
horários mais vantajosos a cada momento.
A organização em rede permite uma melhor leitura do sistema pelo usuário, que passa a contar
com um mapeamento lógico, com maior probabilidade de ser apreendido pelo usuário, tal como
uma mapa esquemático com as principais ligações e locais de conexão em rede, analogamente
ao que ocorre com os mapas dos sistemas metroferroviários, com esquemas de linhas e estações
(Figura 14).
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