Livro 03 final-EVALDO.indd - Ministério do Esporte

Foto: Divulgação / Prefeitura do Rio
MEDIDAS PARA ALIVIAR O TRÂNSITO DURANTE O PAN
Faixas exclusivas nas principais vias para garantir o deslocamento da Família Pan-americana
Interdição do tráfego nas ruas do entorno das instalações esportivas
em horários de competições
Novas linhas de ônibus para incentivar o uso do transporte público
– algumas integradas à rede já existente
Apelos feitos pelos organizadores para que as pessoas evitassem ir às provas de carro
regiões normalmente mal servidas por ônibus
coletivos; e alterar o menos possível a rotina
da cidade.
Algumas medidas foram tomadas para diminuir
a pressão sobre o trânsito: no início de
2007, linhas de extensão do metrô para as instalações
esportivas entraram em circulação,
as chamadas Linhas do Pan. O novo serviço
fez a ligação entre os núcleos de competição,
zona sul e Maracanã. Um passageiro que desembarcasse
na estação do metrô Siqueira
Campos, em Copacabana, por exemplo, podia
viajar de ônibus até o Riocentro ou Cidade
dos Esportes, na Barra. Os trajetos eram feitos
por 20 veículos com ar condicionado, cadeiras
acolchoadas e música ambiente. Ainda durante
os Jogos o Metrô Rio estendeu o horário de
funcionamento dos trens subterrâneos para
atender as competições que terminavam após
O Anel Pedro Ernesto, ao largo
da Vila do Pan, constava do dossiê
de candidatura: obra melhorou
o trânsito na região da Barra
a meia-noite. Além disso, transportou milhares
de voluntários gratuitamente.
Para homenagear o evento, alguns vagões foram
decorados com temas alusivos às modalidades
praticadas no Pan. Durante os Jogos,
as medidas compensaram a falta de investimentos
em infra-estrutura viária. O transporte
dos atletas e do público foi elogiado. Alguns
serviços foram mantidos em funcionamento
depois do evento, como a linha de ônibus
operada pelo Metrô Rio de Copacabana
à Barra da Tijuca. Na proposta para 2016, o
item de transporte do questionário do Rio obteve
nota máxima de 7,5 e média de 6,5, com
variação positiva de 1,9 em relação ao projeto
apresentado para 2012, sinalizando que o
Comitê Olímpico Internacional vê como viável
a reestruturação do sistema de transporte público
prevista na cidade.
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