Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

BILAG 2a 1. Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase, hovedforslag (forslag A)
der i mange år samt den fine natur i Testrup Mose / Ravnholt Skov højere
end hensynet til de øvrige beboelser i Mårslet syd/vest samt Tranbjerg syd.
BJ mener beboerne i de større landsbyer vil have det hele, men absolut ikke
vil have nogen af de gener i form af en vej, som de selv er største skaber af.
Udover denne mail til rådmanden, har BJ indsendt 3 andre mails vedrørende
bemærkninger til Bering-Beder vejens 1. offentlighedsfase.
3.12 Bjarne Juul, Ravnholtvej 101, 8310 Tranbjerg (Cirius 91)
Bjarne Juul (BJ) ser frem til etablering af Bering-Beder vejen, som kan aflaste
småvejene gennem Ravnholt og Testrup, som er overbelastede, og hvor folk
kører med stor fart. Trafikken er gennemkørende fra Mårslet til motorvejen.
BJ bemærker, at trafikken på en kommende Bering-Beder vej primært vil
udgøres af bilister fra de større bysamfund, og at det derfor også er mest
rimeligt, at de tager nogle af generne fra vejen (hovedforslaget) frem for, at
det går ud over et hyggeligt landsbysamfund som Testrup, som bliver delt
80:20 i det alternative linjeføringsforslag.
BJ er bosat i Ravnholt Skov, og tilslutter sig hovedforslaget, bl.a. fordi de
rekreative værdier omkring Ravnholt Skov bliver påvirket af støj fra det alternative
linjeføringsforslag – området bliver brugt flittigt af beboere i Ravnholt
og kursister på Testrup Højskole.
BJ tilslutter sig endvidere hovedforslaget fordi det alternative linjeføringsforslag
kommer tættere på 10 % af Aarhus Kommunes drikkevandsreserver og
fordi det alternative linjeføringsforslag er meget tæt på Testrup Mose og Giber
Å’s udspring – et naturområde, som bør beskyttes og skånes. Ligeledes
er forslaget tæt på Ravnholt Skov med stor bestand af rådyr.
Bering-Beder vejen bør placeres tæt på de større bysamfund, da det vil gøre
vejen mest attraktiv for bilister herfra. De personer, der bosætter sig i større
bysamfund, siger ja til at bo med 4000-5000 andre med de fordele, det giver,
mens landsbyboere og folk i det åbne land har bosat sig der med de fordele
og ulemper, det giver, men primært for at få roen. ”Byboerne” skal tåle
mere støj, men der skal selvfølgelig opsættes støjskærme
Den store tilflytning til det sydlige Mårslet er sket, mens Bering-Beder vejen
har været til debat, og de har derfor haft mulighed for at kalkulere med vejen,
da de bosatte sig og helt vælge Mårslet Syd fra. Planerne om hovedalternativets
linjeføring var der før dem.
BJ bemærker, at der mangler vestlig tilslutningsmulighed fra Mårslet til Bering-Beder
vejen. Mange Mårslet-borgere vil ved begge forslag stadig fortsætte
med at køre over Jelshøj, Testrup, Hørret etc. og rigtig mange vil køre
ad Testrupvej (fra Mårslet Skole) til Testrup by og dreje op til Tingskoven for
at komme på vejen. Derved kommer endnu mere trafik i Testrup by, hvilket
vejene ikke er bygget til, og der opnås ikke den ønskede effekt af Bering-
Beder vejen.
BJ foreslår, at der etableres en tilkørselsrampe til Bering-Beder vejen vest for
Mårslet, som kun kan anvendes fra Mårslet-siden. Dette kunne evt. kombine-
12