You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BILAG <strong>2a</strong> 1. Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase, hovedforslag (forslag A)<br />
Forhold vedr. støj:<br />
AH mener, at VVM-redegørelsen bør belyse muligheden for anvendelse af<br />
skærpede støjkrav; Da vejen skal bygges i åbent land, er det muligt at bygge<br />
vejen med en afstand til bysamfund som Mårslet og Tranbjerg, som vil minimere<br />
støjproblemerne. Det virker derfor helt ulogisk, at anvende samme<br />
støjkrav, som anvendes i tæt bymæssig bebyggelse.<br />
3.40 Thomas Vestergaard, Tingskovvej 74, 8310 Tranbjerg (Cirius<br />
204)<br />
Thomas Vestergaard (TV) mener, at VMM-redegørelsen bør indeholde 2 nye<br />
forslag til linjeføringer længere mod syd. TV mener, at hverken hovedforslaget<br />
eller det alternative forslag til linjeføring bør indgå i en VVM-redegørelse<br />
og hævder, at både borgere og politikere ganske markant har argumenteret<br />
imod begge forslag. Hovedlinjeføringen er en katastrofe for Ingerslev, Tranbjerg,<br />
Testrup og Mårslet.<br />
3.55 Borgere og ejerforeninger, 8320 Mårslet (Cirius 242)<br />
Underskriftindsamling imod Hovedforslaget fra 404 personer<br />
En række borgere og ejerforeninger har skrevet under på disse bemærkninger<br />
imod hovedforslaget. De ønsker at få nogle alternativer, der fører vejen<br />
længere sydpå end både hovedforslaget og det alternative forslag til linjeføring.<br />
Beboerne pointerer, at hele Mårslet vil kunne høre støjen fra vejen og<br />
særligt dem, hvis ejendom har en afstand på helt ned til 50 m til <strong>Bering</strong>-<br />
<strong>Beder</strong> vejen.<br />
Beboerne stiller følgende spørgsmål til politikerne i Aarhus Byråd:<br />
På borgermødet fremgik det, at linjeføringen skulle gå tæt forbi Mårslet,<br />
Testrup og Tranbjerg på grund af Ny Malling. Hvordan kan det være at<br />
Aarhus Byråd vil tage mere hensyn til en by, der ikke er der, end man<br />
skal til de bysamfund, der allerede eksisterer?<br />
Hvordan mener byrådspolitikerne, at det kommer 5-600 børnefamilier i<br />
Mårslet til gode at få en 4 sporet (motor) vej ført forbi deres huse i afstand<br />
af 100 m?<br />
Hvordan mener byrådspolitikerne det hænger sammen, at man på en ene<br />
side ikke har råd til at lave lidt flere fortove i Mårslet samt sikre skolevejene<br />
i byen – når man samtidig vil bruger 150 mio. til et kæmpestort vejprojekt?<br />
Hvordan kan Aarhus Kommune med den ene hånd udstykke store områder<br />
i Mårslet Syd og vest, og bl.a. opføre vuggestue og senior-boliger– og<br />
med den anden hånd lave en potentiel 4-sporet vej i baghaven?<br />
Hvordan kan man lave en linjeføring, der går så tæt forbi Mårslet og som<br />
dels – ifølge vejplanlæggerne selv – vil tiltrække trafik, og øge mængden<br />
af trafik – og samtidig påstå, det vil gavne byen?<br />
Hvorfor starter man med at lave linjeføringer – når der endnu ikke er udarbejdet<br />
nogen trafikanalyse?<br />
30
Change language