Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

BILAG 2a 4. Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase,
forslag om andre linjeføringer
3.63 Morten Winther, Henrik & Grethe Agger, Gitte Barlach & Per
Voss, Jan Baungaard, 8320 Mårslet (Cirius 256)
Der henvises til en underskriftindsamling imod hovedforslaget indsendt af
borgere i Mårslet. Jf. nr. 3.55.
Morten Winther, Henrik & Grethe Agger, Gitte Barlach & Per Voss, Jan Baungaard
(MW, HA & GA, GB & PV, JB) ønsker, at et nyt alternativ med en væsentlig
sydligere placering, medtages i den kommende VVM-undersøgelse.
Begrundelsen er, at der er mange gener (luftforurening, øget trafik og støj)
forbundet med vejens nærhed til de omkringliggende bysamfund. En sydligere
placering end de foreslåede, vil ligeledes mindske barrierevirkningen mellem
byen og den bynære natur samt det omgivende kulturlandskab.
MW, HA & GA, GB & PV, JB mener, at de beboelser, som er placeret i en afstand
på mindre end 200 meter til vejens centrum, bliver meget berørt af
støjgener. De har forestået en optælling, som viser, at hovedforslaget ikke er
en optimal løsning, hvis man ønsker at genere færrest mulige mennesker.
Forslag 1+2 viser, at der som udgangspunkt bør være andre muligheder, der
bør undersøges og medtages i VVM redegørelsen.
Beboernes forslag 1
Følger Hovvejen, går gennem Ravnholt Skov. Ca. 1 km syd om Mårslet
Beboernes forslag 2
Følger Hovvejen, drejer sydpå øst eller vest om Tiset by/kirke, kobles på eller
parallelt med Tisetvej, drejer op ved Tander mod Nymarksvej.
Følgende punkter i forhold til en sydligere linjeføring ønskes til debat og
kommunens holdninger ønskes belyst:
Vejen har været planlagt i lang tid, og linjeføringen burde være kendt af
alle. Kommunen har dog også udtrykt, at linjeføringen på ingen måde er
fastlagt. Mange borgere i Mårslet og Tranbjerg har købt grunde i de seneste
år i tillid til, at kommunen ser på infrastrukturen med friske øjne.
Når byer udvikler sig - med kommunens accept – er det også nødvendigt
at se på byerne, som de ser ud i dag.
MW, HA & GA, GB & PV, JB undrer sig over, at der tages mere hensyn til en
ikke eksisterende by (Ny Malling), frem for borgere i bysamfund, som allerede
eksisterer. Kommunen bør tænke på og udnytte fleksibiliteten i, at Ny
Malling endnu ikke eksisterer og placere vejen det mest optimale sted.
Kommunen bør medtage overvejelserne om kommende Kattegatforbindelse,
og som flere politikere kæmper ihærdigt for. Tidligere fremlagt kortmateriale
fra Kattegat-komiteen viser, at forbindelsen til broen fra nord skal gå fra motorvejskrydset
Aarhus Syd – nøjagtigt der, hvor Bering-Beder vejen tager sit
udgangspunkt med den skitserede hovedlinjeføring.
93