You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BILAG <strong>2a</strong> 5.2. Kommentarer<br />
Vejstandard/vejudformning<br />
5.2.2 Kommentarer - Vejstandard / vejudformning<br />
<strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen forventes anlagt som en god, 2-sporet vej af en høj<br />
standard. Der forudsættes en generel hastighedsgrænse på 80 km/t samt<br />
tilstræbes en god fremkommelighed samt en maksimal trafiksikkerhed.<br />
Ovenstående stiller betydende krav til vejens geometri såvel horisontalt<br />
som vertikalt. <strong>Vejen</strong> skal anlægges med relativt store/bløde kurver uden<br />
skarpe sving og uden store stigninger/fald - således at der blandt andet<br />
sikres god oversigt. Dette blandt andet for i vidt omfang at muliggøre overhaling<br />
– og dermed en god fremkommelighed.<br />
Anlæg af <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen med 2 spor vurderes (ved anlæg i perioden<br />
frem til 2020) at være relevant og tilstrækkelig for en acceptabel trafikafvikling<br />
i en overskuelig fremtid. Dette er vurderet med baggrund i foreløbige<br />
beregninger af den forventede fremtidige trafikbelastning. Den kommende<br />
VVM-redegørelse vil nærmere belyse de trafikale konsekvenser - og<br />
danne baggrund for en senere og mere præcis afklaring af vejprojektets<br />
standard.<br />
På et 15-årigt sigt eller mere - hvor usikkerhederne omkring trafikprognoserne<br />
er store - viser foreløbige beregninger dog en trafikbelastning, som<br />
kan være uhensigtsmæssig for en 2-sporet vej.<br />
Det anbefales på denne baggrund - samt for at sikre et robust plangrundlag<br />
i en situation hvor det er usikkert hvornår der afsættes anlægsmidler - at<br />
der i VVM-redegørelsen også indgår undersøgelse af en 3- sporet vej. Det<br />
vil sige en såkaldt ”2+1 vej”, hvor et ekstra spor kan anvendes til overhaling,<br />
skiftevis for hver køreretning, og sikre en vis ekstra kapacitet.<br />
I sammenhæng med en senere beslutning om vejanlæggets udformning -<br />
efter udarbejdelse af VVM-redegørelsen - skal der tages stilling til pålæg af<br />
vejbyggelinjer, hvilket forventeligt bliver relevant til sikring af en eventuel<br />
udvidelse af vejen på lang sigt.<br />
Samtidig arbejdes med en forbedring af cykelruter på tværs i den sydlige<br />
del af kommunen - enten ved stianlæg langs vejen eller bedre ruter uafhængig<br />
af vejens tracé (eventuelt en kombination af begge).<br />
For at sikre både høj fremkommelighed og trafiksikkerhed vil der ved visse<br />
tilslutninger til den nye vej blive overvejet såkaldte 2-plans kryds, hvor de<br />
krydsende veje føres på tværs ude af niveau og forbindes med såkaldte<br />
hankanlæg. Denne konstruktion kan indebære at der ikke skal foretages<br />
venstresving på den overordnede vej og at der her vil være særlige baner<br />
for henholdsvis nedbremsning og acceleration. Krydsudformningerne kan<br />
eventuelt også bestå i rundkørsler visse steder eller kryds i niveau med<br />
højre- og venstresvingsbaner.<br />
Ved udformning af tilslutningen til Oddervej vil det være vigtigt at sikre, at<br />
mest muligt trafik let ledes fra Oddervej til <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen, så der sikres<br />
maksimal udnyttelse af <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen og maksimal aflastning af<br />
Oddervej.<br />
122
Change language