Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

More documents

Recommendations

Info

BILAG 2a 5.5 Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase, Trafikstruktur i Mårslet/trafikbelastning Begrundelse: Vilhelmsborg har udviklet sig til et internationalt hestetransportcenter. Det medfører en stor mængde af tung trafik igennem Mårslet i forbindelse med opsætning, gennemførelse og nedtagning af stævner. Følgende punkter medvirker til den øgede trafikmængde: mobile stalde, catering, hestetransport i lastbiler, halmtransport til og fra stalde, campingvogne til beboelse osv. Der er i øvrigt ingen cykelstier igennem Mårslet. 3.17 Jørgen Kraglund, Frøkærparken 10, e-mail: kraglund@oncable.dk (Vedr. protestskrivelse, som er husstandsomdelt i Mårslet: Til kommunens orientering er flg. et referat af en mail, som er sendt til protestgruppen.) Jørgen Kraglund har nogle betragtninger, som kan bidrage til debatten om Bering-Beder vejen: Måslet er et smørhul – hvorfor det er vigtigt at få det store trafikpres ud af byen og gjort skolevejene sikre. (Det hjalp meget da Ringvej Syd blev etableret – men nu er trafikpresset igen vokset). 3.26 Tina Hjort Vestergaard, Ovesdal 28 og Peter Mønster, Tandervej 24, 8320 Mårslet (Cirius 158). (Underskriftindsamling fra 56 personer) En række beboere, som bor langs og omkring Tandervej imod, at der kun opereres med én tilslutningsvej fra Mårslet til den kommende Bering-Beder vej. Både Mårslet Fællesråd og Aarhus Kommune har peget på den kommende Bering-Beder vej som en løsning på Mårslets interne trafikproblemer. Det blev bl.a. fremlagt på borgermødet i Mårslet i 2007. Beboerne mener, at der skal findes en løsning på en fordeling af trafikken uden om det indre Mårslet. Beboerne registrerer flg. trafikproblemer: 1. Hastigheden er for høj. 2. Oversigtforholdene er dårlige, da vejen er smal og snoet flere steder. 3. Der opstår tit farlige situationer ved Bedervej. 4. Bussen kører frem og tilbage ad samme vej 4 gange i timen. 5. Bløde trafikanter er ikke sikret – fortovene er smalle og cyklister er klemt langs den snoede vej. Beboerne ser det som et dilemma, at trafikken på tilslutningsvejen (Tandervej) til Bering-Beder vejen formodentlig øges, særligt hvis en af hensigterne med Bering-Beder vejen er at afhjælpe nogle af de lokale trafikproblemer i Mårslet. Borgene langs Tandervej har fortsat som mål at opnå større sikkerhed, lavere hastighed og mindre støj på Tandervej. 134
BILAG 2a 5.5 Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase Trafikstruktur i Mårslet/trafikbelastning 3.38 Klaus Petersen og Christina Kirkegaard, Bedervej 18, 8320 Mårslet (Cirius 188) Klaus Petersen og Christina Kirkegaard (KP og CK) ønsker, at Bering-Beder vejen får en sydligere linjeføring. De har i øvrigt flg. kommentarer: Mårslets interne trafikproblem og kollektive trafikløsninger: KP og CK tvivler på Bering-Beder vejens effekt i forhold til løsning af de interne trafikproblemer i Mårslet. og understreger, at trafikken i Mårslet primær er af lokal karakter; folk kører til/fra Brugsen, tandlægen, skolen, daginstitutionerne - og så deres hjem. KP og CK mener, at Kollektive trafikløsninger bør tænkes ind i den trafikale løsning for Bering-Beder vejen og Mårslets muligheder for trafikafvikling; f.eks. et særligt bus-tracé og linjeføring for letbanen. 3.48 Tino Hvid, Hørretløkken 465, 8320 Mårslet (Cirius 223) Tino Hvid (TH) pointerer, at Mårslet Fællesråd, som ønsker at få undersøgt alternative tilslutninger til en kommende Bering-Beder vej (hvilket er fair), ikke forud har haft kontakt til Hørretløkken desangående. TH belyser hermed situationen for Hørretløkken, som ønskes inddraget i planlægningsarbejdet vedr. Bering-Beder vejen. Der er alt for høj hastighed på Hørretløkken (ca. 500 meter strækning). Det skønnes, at enkelte bilister, når en fart af km 80 på den korte strækning. Mårslet Fællesråds bemærkninger løser ikke problemet - tværtimod da strækningen (vejen) bliver væsentligt længere med risiko for yderligere øget hastighed samtidig med, at trafikmængden øges væsentligt med dertil hørende trafikstøj og luftforurenende stoffer. 135
Page 1:
BILAG 2a Bering-Beder vejen Komment
Page 4 and 5:
BILAG 2a Indholdsfortegnelse 3.3 An
Page 6 and 7:
BILAG 2a Læsevejledning Forord - e
Page 8 and 9:
BILAG 2a 8
Page 10 and 11:
BILAG 2a 1. Bemærkninger fra 1. of
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
BILAG 2a 1. Kommentarer, hovedforsl
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
BILAG 2a 2. Bemærkninger fra førs
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
BILAG 2a 2. Kommentarer, alternativ
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
BILAG 2b 3. Kommentarer, ikke taget
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85: BILAG 2a 4. Bemærkninger fra 1. of
Page 98 and 99: BILAG 2a 4. Kommentarer, forslag om
Page 108 and 109: BILAG 2a 5.1 Bemærkninger fra 1. o
Page 116 and 117: BILAG 2a 5.1 Kommentarer - konsekve
Page 118 and 119: BILAG 2a 5.2. Bemærkninger fra 1.
Page 120 and 121: BILAG 2a 5.2. Bemærkninger fra 1.
Page 122 and 123: BILAG 2a 5.2. Kommentarer Vejstanda
Page 124 and 125: BILAG 2a 5.2. Kommentarer og anbefa
Page 128 and 129: BILAG 2a 5.3 Kommentarer og anbefal
Page 136 and 137: BILAG 2a 5.5 Kommentarer - Trafikst
Page 138 and 139: BILAG 2a 5.5 Anbefaling - Trafikstr
Page 142 and 143: BILAG 2a 5.6 Kommentarer - Forbinde
Page 154: BILAG 2a 6.2 Kommentarer og anbefal
Page 159: Vedlagt bilag 2a Den samlede proces
show all

Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?