Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

BILAG 2a 2. Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase,
alternativ forslag (forslag B)
By- og naturudviklingen vil begrænses med den nuværende linjeføring. Der
mangler en klar adskillelse af bysamfundene med grønne kiler/faunakorridorer
som jo ellers har været kommunens politik, derfor foreslås
at linjeføringen går syd om Ny Malling.
Naturarealer: Konflikter med mange naturområder (bl.a. småbiotoper, § 3
vandløb og Giber Å). KP og CK mener, at en sydligere linjeføring for Bering-
Beder vejen minimerer disse konflikter og antallet af berørte huse/lodsejere
minimeres.
Indskrænkning af faunaens bevægemuligheder: Der skiltes med alt for få
faunapassager. KP og CK foreslår at grave store dele af vejen ned og overdække
den. Dette vil også have en gunstig effekt på støjniveauet.
I forhold til perspektiverne i udviklings-idéen om det ”Østjyske-bybånd” og
sammenhæng med f.eks. Odder By og Solbjerg By ligger linjeføringen alt
for nordligt. En så stor strategisk ringvej i stil med Østjyske motorvej og
Djurslands motorvejen bør gives en tilsvarende mere grundig vurdering på
især lang sigt for by- og infrastrukturudviklingen i det sydlige Aarhus.
Støjgener:”En ny overordnet ringvejsforbindelse” i sammenligning med
Østjyske motorvej og Djurslandsmotorvejen vil uundgåeligt føre til store
støjgener.
Forureningsgener (partikelforurening): Jf. nyere undersøgelser er partikelforurening
fra især biler mere helbredstruende end tidligere antaget. Afstanden
til Bering-Beder vejen bør derfor være langt større end de 50-150 m.
3.39 Anders Hovmark, Nymarks Alle 156, 8320 Mårslet (Cirius 203)
Anders Hovmark (AH) mener, at begge linjeføringer (fremført af Aarhus
Kommune) har potentielt store støj- og miljømæssige konsekvenser for bl.a.
det sydlige Mårslet og det sydlige Tranbjerg. HP ønsker at en sydligere linjeføring
belyses i en VVM-redegørelse bl.a. for at:
afdække hvorvidt en sydligere linjeføring vil mindske støjpåvirkningen - og
øvrige negative miljømæssige konsekvenser – af bysamfundene i eksempelvis
Mårslet.
Forhold vedr. støj:
AH mener, at VVM-redegørelsen bør belyse muligheden for anvendelse af
skærpede støjkrav; Da vejen skal bygges i åbent land, er det muligt at bygge
vejen med en afstand til bysamfund som Mårslet og Tranbjerg, som vil minimere
støjproblemerne. Det virker derfor helt ulogisk, at anvende samme
støjkrav, som anvendes i tæt bymæssig bebyggelse.
3.40 Thomas Vestergaard, Tingskovvej 74, 8310 Tranbjerg (Cirius
204)
Thomas Vestergaard (TV) mener, at VMM-redegørelsen bør indeholde 2 nye
forslag til linjeføringer længere mod syd. TV mener, at hverken hovedforslaget
eller det alternative forslag til linjeføring bør indgå i en VVM-redegørelse
og hævder, at både borgere og politikere ganske markant har argumenteret
imod begge forslag.
57