Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

More documents

Recommendations

Info

BILAG 2a 6.2 Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase Den samlede proces også forholde os til dem? Og bliver de pludselig officielle og kommer dumpende ind fra sidelinjen ligesom det nuværende alternativforslag? 3.60 Helle Marcussen, Nymarks Allé 206, 8320 Mårslet (Cirius 251) Helle Marcussen (HM) købte i februar 2007 et rækkehus på Nymarks Allé og havde forinden forhørt sig hos Aarhus Kommunes Kommuneplanafdeling om planerne for den kommende linjeføring af Bering-Beder vejen. Svaret var, at linjeføringen ville komme mindst 300 meter fra den sydligste bebyggelse på Nymarks Allé, hvilket HM mente var acceptabelt. Afstanden til Bering-Beder vejens linjeføring er nu ca. 100 m. HM føler sig grundigt misinformeret og føler, at hun har købt ”katten i sækken”. HM opfordrer til, at kommunen holder sine løfter og placerer linjeføringen mindst 300 meter fra den sydligste bebyggelse i Mårslet. Alternativt, at vejen placeres 500 m syd for den sydligste bebyggelse i Malling. Så kan trafikken sydfra fordeles dels her, dels ved Ringvej Syd, så kø-kørslen ad Oddervejen mindskes. 152
BILAG 2a 6.2 Kommentarer – Den samlede proces 6.2.2 Kommentarer - Den samlede proces for planlægning, projektering og anlæg Planlægningen af Bering-Beder vejen Det hidtidige overordnede plangrundlag - Regionplan og Kommuneplan 2001 - har indeholdt en principiel reservation af en ny vejforbindelse umiddelbart syd om Mårslet og Tranbjerg. Den nye Kommuneplan 2009 indeholder en tilsvarende linje - dog således, at der i forhold til tidligere planer er sket justeringer med baggrund i den byudvikling, der i mellemtiden er realiseret. Der er alene tale om en principiel reservation, i den forstand at det mere præcise plangrundlag - i form af den kommende VVM-redegørelse med tilhørende kommuneplantillæg - skal fastlægge linjen mere præcist, herunder med baggrund i vurderinger af alternative løsninger. Det hidtidige plangrundlag har således vist principielle linjer for Bering- Beder vejen umiddelbart syd om Mårslet og Tranbjerg (i princippet svarende til forslag A) - blandt andet fordi en sådan løsning er vurderet at være hensigtsmæssig i forhold til at opnå trafikale fordele. Således har en sådan principløsning været kendt i mange år. Ved større vejanlæg som Bering- Beder vejen er det et krav jævnfør Planloven og EU’s VVM-direktiv, at der inddrages minimum et alternativt forslag til hovedforslaget. Derfor er det i det videre VVM-arbejde nødvendigt også at se på alternative linjer. Spørgsmål vedrørende konkrete afstande fra den kommende Bering-Beder vej til en given ejendom, er hidtil besvaret med baggrund i, at Bering- Beder vejen kun har været principielt fastlagt i kommuneplanen. Det har således hidtil ikke været muligt at besvare konkret på afstanden mellem Bering-Beder vejen til diverse bebyggelser, da det endnu ikke er besluttet, hvor Bering-Beder vejen skal ligge. Dansk Dyreværns byggeri som Aarhus Kommune har godkendt Aarhus Kommune godkender byggerier ud fra det til enhver tid gældende plangrundlag for det aktuelle område. Det alternative forslag til Bering- Beder vejens linjeføring var ikke kendt på det tidspunkt, hvor det konkrete byggeri blev godkendt – og sagsbehandlingen er således sket i overensstemmelse med den almindelige procedure for sagsbehandling af byggesager. Vedrørende besigtigelse af området Der er i enkelte indkomne bemærkninger sået tvivl om, hvorvidt Aarhus Kommune har besigtiget området for den kommende Bering-Beder vej. Aarhus Kommune, herunder Natur og Miljø, samt konsulenter tilknyttet planlægningsgruppen, har besigtiget både Testrup Mose og øvrige arealer i tilknytning til projektområdet ved det indledende arbejde for Bering- Beder vejen. Der vil ligeledes ske nødvendige besigtigelser af området under den kommende VVM-redegørelse. 153
Page 1:
BILAG 2a Bering-Beder vejen Komment
Page 4 and 5:
BILAG 2a Indholdsfortegnelse 3.3 An
Page 6 and 7:
BILAG 2a Læsevejledning Forord - e
Page 8 and 9:
BILAG 2a 8
Page 10 and 11:
BILAG 2a 1. Bemærkninger fra 1. of
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
BILAG 2a 1. Kommentarer, hovedforsl
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
BILAG 2a 2. Bemærkninger fra førs
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
BILAG 2a 2. Kommentarer, alternativ
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
BILAG 2b 3. Kommentarer, ikke taget
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
BILAG 2a 4. Kommentarer, forslag om
Page 100 and 101:
BILAG 2a 4. Kommentarer, forslag om
Page 102 and 103: BILAG 2a 4. Kommentarer, forslag om
Page 108 and 109: BILAG 2a 5.1 Bemærkninger fra 1. o
Page 116 and 117: BILAG 2a 5.1 Kommentarer - konsekve
Page 118 and 119: BILAG 2a 5.2. Bemærkninger fra 1.
Page 120 and 121: BILAG 2a 5.2. Bemærkninger fra 1.
Page 122 and 123: BILAG 2a 5.2. Kommentarer Vejstanda
Page 124 and 125: BILAG 2a 5.2. Kommentarer og anbefa
Page 128 and 129: BILAG 2a 5.3 Kommentarer og anbefal
Page 136 and 137: BILAG 2a 5.5 Kommentarer - Trafikst
Page 138 and 139: BILAG 2a 5.5 Anbefaling - Trafikstr
Page 142 and 143: BILAG 2a 5.6 Kommentarer - Forbinde
Page 154: BILAG 2a 6.2 Kommentarer og anbefal
Page 159: Vedlagt bilag 2a Den samlede proces
show all

Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?