Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BILAG <strong>2a</strong> 4. Kommentarer, forslag om andre linjeføringer<br />
lem Ravnholt og Tiset. Dette af hensyn til en acceptabel linjeføring med tilstrækkelig<br />
store kurveradier.<br />
En linjeføring syd om gravhøjene vil kunne påvirke naturinteresser langs med<br />
Aarhus Å, der hænger sammen med naturområder langs med jernbanen. Syd<br />
for jernbanen og mod nordøst er der større engområder og vandhuller beskyttet<br />
efter Naturbeskyttelseslovens § 3 samt fredskov. Naturområderne langs<br />
jernbanen fungerer sammen med baneskråningerne som naturnetværk i området<br />
mellem Kølsmose syd for Kolt og Aarhus Ådal. Dele af strækningerne<br />
langs jernbanen er udpeget som § 3 naturområder. Ved en linjeføring syd om<br />
gravhøjene vil disse områder blive påvirket.<br />
Gravhøjene indgår i dag som en del af et sammenhængende landskabsrum<br />
mellem Aarhus Å og højene. Området syd for gravhøjene skråner ned mod<br />
Aarhus Å. Omkring Aarhus Å ligger jernbanen i terrænniveau eller over niveau<br />
med det omkringliggende landskab. Det betyder, at <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen i givet<br />
fald skal føres over jernbanen, hvor den på en strækning over 4-500 m (primært<br />
øst for banen) vil komme til at ligge på en dæmning, der på det højeste<br />
sted vil være 7 m over terræn. Det betyder, at <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen vil komme<br />
til at fremstå som et markant element i landskabet, der visuelt vil påvirke både<br />
gravhøjene og landskabet omkring Aarhus Å-dal.<br />
COOPs lagerbygninger nord for Hovvejen udgør i dag en klar bygrænse. Syd<br />
for Hovvejen ligger det åbne land med de fire gravhøje og den lille landsby<br />
Overballe som de væsentlige elementer. En linjeføring mellem gravhøjene og<br />
Overballe, eller midt gennem landsbyen, vil opdele det åbne land i mindre<br />
restarealer samtidig med at, gravhøjene vil blive klemt inde og bygrænsen vil<br />
visuelt blive trukket mod syd. Særligt de nødvendige terrænbearbejdninger vil<br />
virke skæmmende i dette landskab.<br />
Flere linjeføringer løber gennem eller imellem de to bebyggelser (Overballe og<br />
Nederballe), der består af 3-4 gårde, grupperet i to klynger i en velbevaret struktur.<br />
En enkelt af gårdene har også bygningsmæssige bevaringsværdier. Linjeføringerne<br />
gennem særligt Overballe vil påvirke oplevelsen af dette kulturmiljø.<br />
En linjeføring syd om gravhøjene vil betyde ændrede adgangsforhold til erhvervsområdet<br />
nord for gravhøjene / COOP. Det vil i den forbindelse være<br />
nødvendigt at etablere en ny vejforbindelse mellem Hovvejens eksisterende<br />
forløb og <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen, så højene i realiteten vil være omgivet af infrastrukturanlæg<br />
på alle sider.<br />
Enkelte af de foreslåede linjeføringer går gennem et areal med fredskov nord for<br />
Hovvejen, umiddelbart øst for jernbanen. Området er for nylig beplantet som<br />
skovrejsning. Fredskov er fredskovspligtig efter Skovloven, og nedlæggelse af<br />
skovareal kræver efter Skovloven en dispensation fra Skov- og Naturstyrelsen<br />
og etablering af erstatningsskov med dobbelt så stort areal.<br />
Det anbefales på denne baggrund, at der arbejdes videre med en linjeføring,<br />
som følger Hovvejens eksisterende tracé ved passagen nord om gravhøjene -<br />
en udvidelse af det eksisterende trace vil være mindst indgribende. En linjeføring<br />
syd om gravhøjene vil ikke give de ønskede gevinster i form af større afstand<br />
mellem høje og vej eller et mere optimalt forløb af tracéet, men blot<br />
99
Change language