You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BILAG <strong>2a</strong> 5.5 Kommentarer – Trafikstruktur i Mårslet/trafikbelastning<br />
5.5.2 Kommentarer – Trafikstruktur i Mårslet / trafikbelastning<br />
Som det fremgår af det offentliggjorte debatmateriale, anbefales det, at der<br />
som en særlig del af VVM-redegørelsen for <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen indgår en<br />
vurdering af vejstrukturen i Mårslet - i relation til den nye vej. Der er i Aarhus<br />
Kommune nedsat en arbejdsgruppe, som arbejder med en helhedsplan<br />
for Mårslet. Arbejdet med <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen (herunder vejstrukturen i Mårslet)<br />
koordineres med arbejdet for den kommende helhedsplan i Mårslet.<br />
En del heraf vil omhandle en særlig belysning af de trafikale konsekvenser for<br />
vejnettet i Mårslet - herunder konsekvenser for trafikbelastningen på blandt<br />
andet Tandervej, som foreslås tilsluttet den nye vej. Tandervej vil på den ene<br />
side blive merbelastet i det omfang, den bliver attraktiv for nye trafikanter -<br />
og på den anden side vil dele af vejen (gennem den centrale del af byen)<br />
blive aflastet i det omfang trafikanter orienterer sig mod den nye vej. Tandervej<br />
vil – mellem tilslutningen til den nye vej og bygrænsen – formentlig<br />
skulle reguleres.<br />
Gennem trafikanalyserne vil der forventelig være mulighed for at vurdere i<br />
hvilket omfang og hvordan <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen vil påvirke trafikbelastningen i<br />
Mårslet. Vurderingen af vejstrukturen i Mårslet vil ikke eksplicit omfatte den<br />
kollektive trafikbetjening.<br />
Vurderingerne af vejstrukturen i Mårslet - og muligheder for fremtidige ændringer<br />
heraf – vil kunne omfatte fremsatte idéer om en form for ringvejsstruktur,<br />
f.eks. nordvest om byen mellem Obstrupvej og Hørretvej samt øst<br />
om byen mellem Hørretvej og <strong>Beder</strong>vej.<br />
Nævnte forbindelser vil dog ikke projektmæssigt være en del af <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong><br />
vejanlægget og der vil være tale om overvejelser og vurderinger, som efterfølgende<br />
skal tages særskilt op med hensyn til eventuel realisering. Der vil<br />
således ikke være tale om, at der i det aktuelle arbejde med <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong><br />
vejen også gennemføres en VVM-redegørelse af egentlige projekter i Mårslet<br />
eller gennemføres projektering og anlæg af sådanne.<br />
Hvad angår ønsket om regulering af adgange til Vilhelmsborg, så vil dette<br />
indgå som en del af overvejelserne om vejstrukturen i Mårslet. En direkte<br />
adgang fra <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen til Vilhelmsborg vurderes ikke at være realistisk.<br />
Det bør derfor undersøges nærmere, om adgangen via Mårslet kan gøres<br />
mindre attraktiv eller lukkes, således at Vilhelmsborg udelukkende vejbetjenes<br />
via Oddervej.<br />
Af det offentliggjorte materiale med forslag til linjeføringer fremgår forslag til<br />
tilslutninger til <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen. Der er foreslået et relativt begrænset antal<br />
tilslutninger - primært af hensyn til at kunne opnå en god trafikafvikling.<br />
Ved Mårslet er der oprindeligt alene foreslået en tilslutning af Tandervej. Med<br />
baggrund i de indkomne bemærkninger anbefales dog, at der i det videre<br />
arbejde med en VVM-redegørelse indgår undersøgelse af muligheder for - og<br />
konsekvenser af - en yderligere tilslutning til den nye vej fra Obstrupvej, vest<br />
for Mårslet. En sådan forbindelse vil kunne forbedre adgangen for en del af<br />
Mårslet til den nye vej - og vil kunne minimere en eventuel risiko for en vis<br />
136
Change language