You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BILAG <strong>2a</strong> 4. Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase,<br />
forslag om andre linjeføringer<br />
4.3 BEMÆRKNING - Linje gennem Skanderborg Kommune<br />
3.4 Pia og Ole L. Olesen, Ravnholtvej 141, 8310 Tranbjerg<br />
Pia og Ole L. Olesen (OPO) finder, at en ny forbindelsesvej er nødvendig, da<br />
den nuværende trafikbelastning af det lokale vejnet skaber farlige situationer<br />
bl.a. for cyklende skolebørn.<br />
OPO fremsætter forslag om en alternativ linjeføring sydligere end de to forslag<br />
fra debatfolderen (kort vedlagt deres henvendelse). Solbjerg har haft en<br />
kraftig udbygning med 400 parcelhusgrunde over de seneste år, og OPOs<br />
linjeføringsforslag vil tilgodese trafikanter fra Solbjerg til Motorvejsnettet,<br />
hvilket de to alternativer vist i debatfolderen ikke gør.<br />
Der er følgende argumentation for den foreslåede alternative linjeføring:<br />
Linjeføringen er stort set udelukkende gennem landbrugsarealer – og ikke<br />
umiddelbart op ad eksisterende, tætte bebyggelser.<br />
Linjeføringen er en mere naturlig forlængelse af den eksisterende ”Motorring<br />
3”, og i traceet er der plads til udvidelser til 4 eller 6 spor uden væsentlige<br />
yderligere komplikationer.<br />
96<br />
En del af strækningen er landskabsmæssigt en smule højtliggende, men<br />
det visuelle indtryk og støjgener kan afbødes via skovrejsning, som området<br />
omkring traceet i øvrigt er velegnet til.<br />
<strong>Vejen</strong> vil kun blive en smule længere end hovedforslaget, hvorfor det ikke<br />
ændrer på brugbarheden for trafikken mellem motorvejsnettet og Odder,<br />
Malling, <strong>Beder</strong> og Mårslet området. Til gengæld vil den tværgående trafik<br />
omkring Solbjerg blive væsentligt bedre tilgodeset.<br />
<strong>Vejen</strong> vil tiltrække den tværgående regionale trafik, hvilket ses som et<br />
stort plus, da denne trafik så vil forsvinde fra de mindre tværgående veje<br />
i hele den sydlige del af Aarhus.<br />
Linjeføringen tilgodeser en placering vest om gravhøjene i <strong>Bering</strong> og ødelægger<br />
ingen eksisterende landsbysamfund.<br />
Endelig er det en vejteknisk elegant løsning med homogent forløb og bløde<br />
kurver, der giver god oversigt og høj sikkerhed.<br />
Anlægsmæssig ulempe er udelukkende, at føringen medfører 2 åpassager<br />
i modsætning til nuværende forslag, der kun har 1. Til gengæld<br />
vil væsentlig færre beboelser skulle eksproprieres i forhold til nuværende<br />
alternative forslag.<br />
Afhængig af den præcise placering af skæringen med Horsensvej, vil en<br />
lille del af føringen berøre eller gå gennem Skanderborg Kommune, men<br />
her vil vejen aflaste en del af de mindre veje omkring Blegind, Hørning og<br />
Stilling.<br />
Yderligere kommentarer:<br />
At opgive hovedforslaget vil åbne for yderligere byvækst i både Tranbjerg og<br />
Mårslet.
Change language