Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BILAG <strong>2a</strong> 1. Kommentarer, hovedforslag (forslag A)<br />
<strong>Vejen</strong> anlægges i<br />
niveau med terræn<br />
<strong>Vejen</strong> anlægges 1<br />
m over terræn (på<br />
dæmning)<br />
<strong>Vejen</strong> anlægges 1<br />
m under terræn (i<br />
afgravning)<br />
38<br />
5.000 biler pr. døgn 10.000 biler pr. døgn 15.000 biler pr. døgn<br />
En etage Mere end<br />
en etage<br />
En etage Mere end<br />
en etage<br />
En etage Mere end<br />
en etage<br />
60 m 80 m 100 m 110 m 150 m 155 m<br />
70 m 110 m 115 m 165 m 155 m 215 m<br />
40 m 60 m 60 m 75 m 70 m 90 m<br />
Overslagsberegning af nødvendig afstand mellem vej og bolig for at sikre, at støjniveauet<br />
ved boligen ikke overstiger 58 dB (L den ) - uden støjafskærmning.<br />
I VVM-redegørelsen vil også indgå beregninger af den afledte luftforurening<br />
(NO2, partikler, m.m.) - ligesom også CO2 udledning og klimamæssige konsekvenser<br />
skal belyses.<br />
En ny overordnet vejforbindelse - og øget trafik - vil alt andet lige medføre øget<br />
luftforurening. I det aktuelle tilfælde, med en vej primært beliggende i åbent<br />
land og med en stor luftudskiftning, forventes der ikke at blive tale om uacceptable<br />
forureningsniveauer, herunder i forhold til gældende grænseværdier.<br />
Støj- og luftforureningsforhold vil blive undersøgt på hele strækningen - herunder<br />
i forhold til Mårslet og Tranbjerg samt fritliggende bebyggelse.<br />
Med det aktuelle forslag til linjeføring (A) vil vejen ved passage relativt tæt<br />
på eksisterende bebyggelse, under alle omstændigheder være synlig flere<br />
steder. Det gælder ikke mindst fra den vestlige del af Mårslet, med passagen<br />
over flade og lavt beliggende arealer ved Giber Å. Ved passagen af åen vil<br />
vejen nødvendigvis skulle hæves for at sikre en faunapassage - men vil dog<br />
være beliggende i en vis afstand fra byen. Den nye vej vil af samme grund<br />
ikke kunne føres under Testrupvej. Konsekvenser vedrørende visuelle forhold/gener<br />
vil indgå i det kommende arbejde med en VVM-redegørelse.<br />
I øvrigt sænkes vejen som nævnt i terrænet på strækninger syd for Mårslet<br />
og Tranbjerg.<br />
1.3.3 Tilslutninger til den nye vej<br />
Af det offentliggjorte materiale med forslag til linjeføringer fremgår også forslag<br />
til tilslutninger til <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen. Der er foreslået et relativt begrænset<br />
antal tilslutninger - primært af hensyn til at kunne opnå en god trafikafvikling<br />
og trafiksikkerhed. Udformning af de enkelte tilslutninger vil blive<br />
nærmere afklaret i forbindelse med den kommende VVM-redegørelse.
Change language