You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BILAG <strong>2a</strong> 5.5 Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase<br />
Trafikstruktur i Mårslet/trafikbelastning<br />
øger risikoen for de bløde trafikanter. De fremsætter følgende trafikale problemstillinger/forslag<br />
i Mårslet:<br />
Mårslet mangler cykelstier samt belysning (eksempelvis i Mårsletparken).<br />
Der foreslås et alternativ for de bløde trafikanter (som i dag cykler ad<br />
Tandervej)<br />
2.10 Foreningen 8320, 8320 Mårslet (Cirius 213)<br />
Foreningen 8320.dk mener, at infrastruktur bør følge en balanceret udvikling<br />
i forhold til byvækst, byudvikling og trafikbelastning. Mårslet har haft en stor<br />
vækst fra 70'erne frem til nu uden, at der er ændret på byens indre bærende<br />
veje.<br />
Emner i forhold til Mårslets infrastruktur, som bør belyses forbindelse med<br />
VVM-redegørelsen:<br />
En analyse af trafikmønstret i byen på nuværende vejnet.<br />
En analyse af hhv. tilgang og afgang af gennemkørende biler i Mårslets<br />
centrum v. T-krydset Tandervej / Obstrupvej, i forhold til <strong>Beder</strong> <strong>Bering</strong><br />
vejens etablering.<br />
En analyse af hhv. tilgang og afgang af gennemkørende biler i Mårslets<br />
centrum og skoleveje, i forhold til etablering af en indre byvej, som<br />
kommunen har ejet igennem mange år og som byen i sin nuværende<br />
form er udbygget efter.<br />
Hvordan er det gået til, at det oprindelige vejtracé syd for <strong>Beder</strong>vej, nu<br />
har fået officiel status af rekreativt område, i forhold til de tinglyste byggelinjer<br />
til gennemførelse af vejprojekt? Herunder ønskes det i særlig<br />
grad undersøgt hvorvidt at overgangen til status som rekreativt område,<br />
har juridisk legitimitet (jf. Forslag til Kommuneplan 2009 - Beslutningstemaer<br />
- TU og byrådsbehandling af 17. august 2009 side 25).<br />
En redegørelse for, hvorvidt anlæggelse af en indre byvej igennem områderne<br />
der pt. er overført til rekreativ status, vil medføre en adgang for<br />
Mårslets borgere til grønne områder, som ligger lavere end de retningslinjer<br />
som Aarhus Kommune normalt arbejder ud fra.<br />
3.14 Inge Jørgensen, Nordborggade 8, 4th, 800 Aarhus C<br />
Inge Jørgensen (IJ) - tidligere bosat i Mårslet på Gl. <strong>Beder</strong>vej 2- mener, at<br />
<strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen er en meget væsentlig regulering af trafikken i den sydlige<br />
del af Aarhus Kommune. IJ ønsker at bidrage med to forslag i forbindelse<br />
med planlægningen af <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen. Det ene omhandler tilslutningsforholdene:<br />
Forslag om at trafikken til og fra Vilhelmsborg (Danmarks Internationale<br />
Hestetransportcenter) reguleres med en tilkørsel til <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen.<br />
<strong>Beder</strong>vej reguleres med hastighedsdæmpende foranstaltninger på strækning<br />
fra bygrænsen i Mårslet til jernbanenoverskæringen. Sidstnævnte<br />
skal sørge for at den tunge trafik reguleres ad <strong>Bering</strong>-<strong>Beder</strong> vejen – så<br />
Mårslet ikke anvendes som ”smutvej”.<br />
133
Change language