Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

More documents

Recommendations

Info

BILAG 2a 1. Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase, hovedforslag (forslag A) Kommunen har ikke fremlagt nogen planer for at føre Mustrupvej over eller under den nye vej og både en tunnel eller en bro vil skæmme området rent visuelt. Endvidere vil en bro være meget svær at støjdæmpe. Eventuel støjdæmpning i form af volde eller plankeværker/hegn vil pakke PV & GB’s ejendom ind. Det samlede trafikale anlæg vil være visuelt skæmmende. Den meget korte afstand fra PV & GB’s ejendom (ca. 50 m) til hovedforslaget vil medføre ganske betydelige og vedvarende støjgener, gener i form af lysforurening fra vejbelysning og biler, samt ikke mindst vedvarende luftforurening (nyeste danske forskning viser, at partikelforurening fra trafikerede veje har en endog meget skadelige indvirkning på mennesker, der bor i umiddelbar nærhed på 100 m eller derunder). 34
BILAG 2a 1. Kommentarer, hovedforslag (forslag A) 1.3 Kommentarer - HOVEDFORSLAG – HER BENÆVNT FORSLAG A 1.3.1 Generelle planmæssige forhold - herunder placering af Bering-Beder vejen mellem Mårslet og nyt byvækstområde ved Malling Det er Aarhus Kommunes opfattelse, at der er behov for en styrkelse af vejstrukturen i den sydlige del af kommunen – både af hensyn til aflastning af en række mindre eksisterende veje og af hensyn til den planlagte byvækst i området. Byrådet har på denne baggrund besluttet at påbegynde planlægningen af en ny ringvejsforbindelse – som grundlag for efterfølgende konkrete beslutninger om et vejanlæg. Dette behov vurderes at være eksisterende uanset, at der også arbejdes med forbedringer af den kollektive trafik. De fremlagte linjeføringsforslag (A og B) placerer Bering-Beder vejen mellem Mårslet og det i Kommuneplan 2009 udlagte nye byvækstområde vest for Malling. Dette sker med baggrund i forskellige forhold. Byplanmæssigt findes det hensigtsmæssigt (jf. også Kommuneplan 2009), at Bering-Beder vejen udgør den nordlige afgrænsning - og ikke gennemskærer og opdeler det fremtidige byområde, idet der er tale om en betydende trafikvej. Samtidig er det væsentligt - i forhold til at tilgodese omfanget af de fremtidige byvækstønsker - at området ikke arealmæssigt reduceres væsentligt ved at placere den nye vej længere mod syd end skitseret. I Kommuneplan 2009 - med nye byvækstprincipper i form af nye store byvækstområder - findes det væsentligt, at Bering-Beder vejen udgør en styrkelse af infrastrukturen i området, og at den planlægges i sammenhæng med byvækstområdet vest for Malling. I det lange perspektiv udgør dette byvækstområde et markant og væsentligt område i den samlede byudviklingsstrategi. Et andet forhold er, at det - af hensyn til at gøre den nye vej attraktiv for trafik til og fra Beder - anbefales at operere med en ikke for sydlig tilslutning til Oddervej i forhold til Damgårds Allé. Endvidere findes det hensigtsmæssigt at arbejde videre med en linjeføringsløsning, der muliggør, at vejen på et tidspunkt kan forlænges til Beder Landevej (mellem Beder og Malling). Dette indebærer en niveaufri krydsning af Odderbanen umiddelbart øst for Oddervej - og rent vejteknisk vil dette alene være muligt umiddelbart syd for Beder og nord for Nymarksvej. Endelig er det sådan, at ønsker om sydligere placeringer på den østlige del af linjen ikke vurderes at kunne tilgodeses af hensyn til væsentlige naturinteresser omkring Over Mårslet og Nymark (mellem Mårslet og Tander). I givet fald skal linjen placeres syd herfor - det vil sige i et forløb omkring Tisetvej - hvilket ikke kan anbefales, da det vil medføre en gennemskæring af det udlagte nye byområde vest for Malling. 35
Page 1: BILAG 2a Bering-Beder vejen Komment
Page 4 and 5: BILAG 2a Indholdsfortegnelse 3.3 An
Page 6 and 7: BILAG 2a Læsevejledning Forord - e
Page 8 and 9: BILAG 2a 8
Page 10 and 11: BILAG 2a 1. Bemærkninger fra 1. of
Page 36 and 37: BILAG 2a 1. Kommentarer, hovedforsl
Page 46 and 47: BILAG 2a 2. Bemærkninger fra førs
Page 66 and 67: BILAG 2a 2. Kommentarer, alternativ
Page 78 and 79: BILAG 2b 3. Kommentarer, ikke taget
Page 84 and 85:
BILAG 2a 4. Bemærkninger fra 1. of
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
BILAG 2a 4. Kommentarer, forslag om
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
BILAG 2a 5.1 Bemærkninger fra 1. o
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
BILAG 2a 5.1 Kommentarer - konsekve
Page 118 and 119:
BILAG 2a 5.2. Bemærkninger fra 1.
Page 120 and 121:
BILAG 2a 5.2. Bemærkninger fra 1.
Page 122 and 123:
BILAG 2a 5.2. Kommentarer Vejstanda
Page 124 and 125:
BILAG 2a 5.2. Kommentarer og anbefa
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
BILAG 2a 5.3 Kommentarer og anbefal
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
BILAG 2a 5.5 Kommentarer - Trafikst
Page 138 and 139:
BILAG 2a 5.5 Anbefaling - Trafikstr
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
BILAG 2a 5.6 Kommentarer - Forbinde
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154:
Page 159:
Vedlagt bilag 2a Den samlede proces
show all

Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?