Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

BILAG 2a 3. Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase,
ikke taget stilling for/imod forslag A og B
Forslag til forbindelsesvej til Obstrupvej mellem Mårslet og Tranbjerg – vist med gul
streg.
2.13 Fællesrådet for Beder, Malling og Ajstrup (Cirius 220)
Fællesrådet for Beder, Malling og Ajstrup ønsker anlæggelsen af Bering-
Beder vejen igangsat hurtigst muligt. Fællesrådet har ingen præferencer i
forhold til de to forslåede linjeføringer.
Forbindelsesvejen (Bering-Beder vejen) giver mange fordele for trafiksituationen
i de enkelte områder af Aarhus Syd, men også for Aarhus som helhed.
Fællesrådet fremfører flere argumenter for at realisere Bering-Beder vejen:
Stigende trafik og for høj fart på de mindre veje i området, som resulterer i
flere trafikulykker og generel utryghed langs vejene.
Aarhus Syd er i stærk vækst og udvikling, hvilket betyder flere pendlere.
Alle indfaldsveje til Aarhus Midtby er hårdt belastede - f.eks. Oddervej meget
slem. En ny tværgående forbindelsesvej vil aflaste og bedre denne situation.
Mange biler, som skal til den nordlige del af Aarhus eller videre til Nordjylland
og Djursland, kører gennem Aarhus. Bering-Beder vejen mindsker antallet
af biler gennem Aarhus Midtby.
2.19 Mårslet Fællesråd, ved Keld Schmidt-Møller, 8320 Mårslet (Cirius
250)
Mårslet Fællesråd (MF) tager ikke stilling til hvilken af de to linjeføringer, der
foretrækkes, men ønsker at få nedenstående emner belyst i en VVMredegørelse:
Arealreservationer: Hvis der reserveres areal til mere end en to-sporet vej,
skal beregningerne af konsekvenserne udarbejdes ud fra den belastning,
som begrunder den fuldt udbyggede vej.
Letbanen: Konsekvenser for linjeføringer undersøges, herunder mulighed
for at letbanen kan dele sig øst for Mårslet. Det medfører, at både Beder og
Ny-Malling betjenes af letbanen.
75