Bilag_2a_B ... - Bering Beder Vejen

BILAG 2a 1. Bemærkninger fra 1. offentlighedsfase, hovedforslag (forslag A)
32
Bering-Beder vejen udgøre den nordlige grænse for Ny Malling. Fastholdes
hovedliniens overordentlig tætte placering til Mårslet vil Mårslet og Ny
Malling alligevel komme til at ligge uden nogen væsentlig adskillelse.
Nymarksvej bliver skåret over, og de familier, der befinder sig på den
sydlige side, vil blive afskåret fra Mårslet, som er den by, de naturligt hører
til (bortset fra en stiunderføring). Det resulterer i store omveje for beboerne.
Med en afstand til Bering-Beder vejen på helt ned til 50 – 75 m bliver
hundredevis af familier med børn kraftigt påvirket af lysforurening, støjforurening
og partikelforurening.
o Trafikstøj rammer helbred og huspriser; en undersøgelse fra det
statslige tyske miljøagentur påviser en sammenhæng mellem trafikstøj
og forhøjet blodtryk. Den danske Miljøstyrelse har udført en
husprisanalyse, "Hvad koster støj?”, der påviser signifikant lavere priser
på støjbelastede huse end på tilsvarende huse, der ikke er belastede
af trafikstøj. Husprisen falder med 1,2% pr. dB.
o Luftforurening: I følge en WHO-rapport udgør partikulær luftforurening
en global helbredsbyrde, fordi denne form for forurening er årsag
til både hjertekarsygdomme og luftvejssygdomme, bl.a. allergi og
kræft. Undersøgelse af indendørsluft viser tillige, at udeluftens partikler
og tjærestoffer (PAH’er) trænger ind i boligen og har betydning for
hvilken luftforurening folk udsættes for indendørs.
Broanlægget ved Giber Å besværliggør dæmpning af støjgener fra vejen.
Overføringen over Giber Å og det videre vejforløb ligger meget tæt på
landsbyen Testrup, som derved også påvirkes negativt.
Giber Å har sit udspring i Testrup Mose, og fungerer som hovedåre for
vandafledningen herfra. Giber Å er et registreret vandløb og dermed beskyttet
af en åbeskyttelseslinie på 150 m. Hovedlinieføringen bevirker, at
å-beskyttelseslinien reelt sættes ud af kraft. Et større broanlæg over åen
vil påføre naturen og vandmiljøet varige mén. Broen vil endvidere
skæmme landskabet rent visuelt.
Stærkt forøget trafikbelastning på Tandervej, som er den eneste tilslutning
ved Mårslet. Med en to-sporet vej, med evt. udlæg til byggelinier for yderligere
2 spor, er der tale om et større vejanlæg, hvor enten Tandervej eller
den nye vej skal føres over en bro eller der skal anlægges en rundkørsel.
Vejen med tilslutninger kan derfor ikke sænkes ned i landskabet.
Vejen føres så tæt forbi flere 100-150 år gamle ejendomme, der ligger i
byens umiddelbare udkant, at de formentlig vil skulle eksproprieres og rives
ned. Eller de bliver pakket helt ind i støjvolde/plankeværker. Netop
den type ejendomme, der er med til at give Mårslet sit præg, og som man
derfor burde værne om.
Vejen udgør en barriere mellem Mårslet og de omgivende marker samt et
nærliggende skovområde vest for Tandervej, hvor der findes bl.a. råvildt
og musvåger yngler i de høje træer. På stykket mellem Tandervej og
Mustrupvej, skal vejen føres over en lille dalsænkning, hvor en bæk, der
løber fra et nærliggende skovstykke og ud i Giber Å. I dette område findes
mange frøer, bl.a. et stort antal løvfrøer. Der refereres til projektet
”Naturpatruljer” som involverer seks lokalområder i Aarhus Kommune.