http://legacy.library.ucsf.edu/tid/wyx16a99/pdf

1 fuhr zu dem RUckfUhrweg 69) .
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AuBerdem kann Luft aus den Zwischenrlumen zwischen den
Filterabschnitten 6 durch die UmhUllung 4 and das Format-
6 bett 2 hindurch (die zu diesem Zweck pores sind) mittels
Unterdruckkanalen 74 im Formatbett 33 abgezogen werden .
Somit laBt sich ein kleines Vakuum in jedem Zwischenraum
aufrechterhalten, so daB die Teilchen and die mitgefUhr-
te Luft in die Zwischenraume vom Kanal 54 aus eingezoge n
10 werden, wobei die meiste Luft anschlieBend durch die Un-
terdruckkanRle 74 abgezogen wird . Eine andere MSglichkeit
besteht darin, daB Unterdruck an die ZwischenrLume zwi-
schen den Filterabschnitten 6 durch die bffnung zwischen
den RAndern der UmhUllung 4 hindurch angelegt wird, im
16 wesentlichen wie in der GB-PS 1 544 116 offenbart .
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Weitere Luftleitungen 75 sind in der unteren FUhrungsein-
heit 46 vorgesehen and kbnnen einen Unterdruck liefern,
der die freien RSnder der UmhUllung 4 auf den FUhrungs-
flRchen der Einheit 46 halten, odor alternativ hierzu
kbnnen sie einen geringfUgigen Luftstrom erzeugen, der
einen Luftlagereffekt fUr diese RRnder hervorruft (und
sie mSglicherweise in Anlage mit den FUhrungsflAchen des
FUllkopfes 52 halt) .
Der FUllkopf 52 kann in vertikaler Richtung von der un-
teren FUhrungseinheit 46 abgehoben werden, um einen Zu-
gang zu den Filterabschnitten 6 etc . zu schaffen, so
daB moglicherweise auftretende Staus o .dgl . behoben
werden kSnnen . In der gleichen Weise'kann die untere
FUhrungseinheit 46 vom Formatbett 33 sowie die obere
FUhrungseinheit 42 von der unteren FUhrungseinheit 46
weggeschwenkt werden .
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Wie in Fig . 9 dargestellt, Ubernimmt stromab des FU11-
kopfes 52 eine FUhrungseinheit 76 mit Platten 78, die
die freien RAnder der UmhUllung 4 in Position halten, die