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Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroantrieb
mit DrehzahlSTELLER
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve
des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Die Einstellung der Gaskurve passend zu einem mit
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber
wird anschließend besprochen.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorherige
Seite, kann auch die Gaskurve durch bis zu 6 Punkte
definiert werden.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Steller eines
Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (außer beim
Autorotationsflug, Seite 206).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw.
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit der
Pitchkurve abzugleichen, dass sich die angestrebte
Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
ist die Gaskurve vorerst so einzustellen, dass
ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem Leerlauf
deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die Kupplung
sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Motors
– egal ob Verbrenner- oder Elektroantrieb
– erfolgt in jedem Fall über den
Gaslimiter und die Option „Abschalttrimmung“ der
digitalen Trimmung, siehe weiter unten, innerhalb
der jeweiligen Flugphase.
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei
Flugphasen – „mit Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“
– und damit das „Verschenken“ einer Flugphase
an die Gasvorwahl erübrigt sich, da sich die Erhöhung
der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
im Programm des Senders mx-20 HoTT wesentlich
flexibler und feiner optimieren lässt als durch die so
genannte „Gasvorwahl“ bei den älteren mc-Fernsteueranlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergasermotors
der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also
nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlaufposition
herum eingestellt werden kann. Beachten Sie hierzu
unbedingt die Sicherheitshinweise auf Seite 204. Ist
das Gas beim Einschalten des Senders zu hoch eingestellt,
werden Sie optisch und akustisch gewarnt!
STARLET
#02
«norm
5.2
2:22h
Gas
zu
hoch!
Stop 0:00
0:00
M
5.5V
Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische)
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen,
wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit“-Funktion:
• In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion
Gebrauch machen (Menü »Gebereinstellung«,
Seite 127). Damit ist
am linken Anschlag des Gaslimit-Proportional-Drehgebers
das Gasservo vollständig von der Gaskurve
getrennt; der Motor befindet sich im Leerlauf und reagiert
nur noch auf die K1-Trimmung. Die se Möglichkeit
gestattet Ihnen, aus jeder Flugphase heraus den
Motor anlassen und mit der Option „Abschalttrimmung“
der digitalen Trimmung auch abstellen zu können.
Siehe dazu weiter unten und/oder unter „Digitale
Trimmung“ auf Seite 66.
Nach dem Starten des Motors drehen Sie den Gaslimiter
langsam an den gegenüberliegenden
Anschlag, um das Gasservo wieder vollständig über
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel betätigen zu können.
Damit das Gasservo am oberen Anschlag nicht
durch den Gaslimiter begrenzt wird, sollten Sie in
der Zeile „Gasl.12“ des Menüs »Gebereinstellung«
(Seite 127) den Geberweg auf der Plus-Seite der
Spalte „Weg“ auf +125 % stellen. Belassen Sie jedoch
in der Spalte „Typ“ die Standardvorgabe „GL“,
damit diese Einstellung über alle Flugphasen hinweg
„global“ wirksam ist.
Für eine feinfühligere Steuerwegkurve des Gaslimit-Gebers
können Sie auch „Expo-Gaslimit“ (Seite
130) verwenden. Damit haben Sie die Möglichkeit,
die Leerlaufstellung in die optisch und akustisch
jederzeit reproduzierbare Mittelstellung des Gaslimit-Gebers
zu legen.
Stellen Sie den Gaslimiter in seine Mittelstellung und
verstellen Sie den Wert für „EXPO-Gaslimit“ so weit,
bis Sie in der Mittelstellung des Proportional-Dreh-
Programmbeschreibung - Helikoptermix | Hubschraubermodell
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