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die Eingabe einer Differenzierung der Servoweg des
jeweils nach unten ausschlagenden Querruderblattes
entsprechend verringert. Ein Wert zwischen 20 und
40 % wird hier selten verkehrt sein, die „richtige” Einstellung
jedoch muss in aller Regel erflogen werden.
Und eben diese Differenzierung wird mit der
Option „D.red“ während des Betätigen des
Bremssteuerknüppels wieder in einstellbarem
Maße ausgeblendet, siehe links.
Die Option „QR SR“ (Querruder Seitenruder)
dient ebenfalls ähnlichen Zwecken, aber auch zum
komfortableren Steuern eines Modells. Ein Wert um die
50 % ist anfangs ein praktikabler Wert. Diese Funktion
sollte aber spätestens dann, wenn Kunstflugambitionen
auftauchen, durch Zuordnen eines Schalters abschaltbar
gemacht werden. (Der Autor dieser Zeilen schaltet
beispielsweise diesen Mischer „automatisch“ beim
Umschalten in die Flugphase «Speed» ab, indem er
den gleichen Schalter beiden Optionen entsprechend
zuweist.)
Wurden die modellspezifischen Einstellungen
soweit vorgenommen, kann an den
ersten Start gedacht werden. Natürlich
sollten Sie zunächst „Trockenübungen“ durchführen,
d. h., alle Einstellungen nochmals sorgfältig am Boden
überprüfen. Eine fehlerhafte Programmierung kann nicht
nur das Modell beschädigen! Fragen Sie im Zweifel
einen erfahrenen Modellpiloten um Rat.
Sollten Sie während der Erprobung feststellen, dass
die eine oder andere Einstellung zur Anpassung von
Ruderwirkungen an die eigenen Steuergewohnheiten
gemacht werden muss, sind die Steuerausschläge also
insgesamt zu groß oder zu klein, dann sollten Sie diese
im Menü …
»Dual Rate / Expo« (Seite 132)
… den eigenen Erfordernissen und Gewohnheiten
entsprechend anpassen.
Mit „Dual Rate“ wird das Verhältnis von Knüppelweg zu
Steuerweg eingestellt, siehe Seite 132:
QR
HR
SR
––– 100%
––– 100%
––– 100%
DUAL
SEL
Sind dagegen die Maximalausschläge in Ordnung,
lediglich die Reaktionen um die Mittelstellung für feinfühligeres
Steuern zu giftig, dann tritt (zusätzlich) die
„Exponential“-Funktion in Aktion:
QR
HR
SR
––– 0%
––– 0%
––– 0%
EXPO
SEL
Wird auch ein Schalter zugewiesen, kann während des
Fluges sogar zwischen 2 Dual-Rate-/Expo-Einstellungen
umgeschaltet werden.
Ähnliches gilt für die Option …
»Kanal 1 Kurve« (Seite 140)
K1 Kurve
Kurve aus
Eingang
Ausgang
Punkt ?
0%
0%
0%
In dieser Option kann durch Setzen eines oder auch
mehrerer Punkte die Steuerkurve des Gas-/Bremsknüppels
so beeinflusst werden, dass ein angenehmes oder
auch nur zweckentsprechendes Verhalten gewährleistet
ist.
Als Beispiel sei dazu der „tote“ Weg von Störklappen
genannt.
Die Klappen kommen dadurch erst nach
einem gewissen „Leerweg“ des Bremsknüppels
aus der Tragfläche. Durch entsprechendes
„Verbiegen“ der Kurve wird erreicht, dass der „tote“
Weg schneller zurückgelegt wird. Die Störklappen
kommen so früher aus der Tragfläche heraus, der
restliche Weg ist dann aber feinfühliger steuerbar.
(Sinngemäß gilt dies natürlich genauso gut auch für die
Steuerung eines Motors, der alternativ über K1 angesteuert
wird.)
Zuletzt noch sollten Sie unbedingt im Menü …
Programmierbeispiel - Flächenmodell
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