Download - Graupner

senkrechten Strich mit dem Pitchknüppel auf Punkt „H“
und verändern Sie dessen Wert entsprechend mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste.
Dieses Bild zeigt nur Veränderungen
des Pitch-Maximumwertes
der Pitcheinstellung.
5 ? D M A > A
B K C F K J
! "
5 J A K A H M A C
#
Bringen Sie das Modell anschließend wieder in den
Schwebeflug, der wiederum in der Mittelstellung des
K1-Knüppels erreicht werden sollte. Muss für den
Schwebeflugpunkt der Pitchknüppel jetzt von der Mittellage
weg in Richtung höherer Werte bewegt werden,
dann kompensieren Sie diese Abweichung, indem Sie
den Pitchwert im Schwebeflug – also von Punkt „1“ – ein
wenig erhöhen, bis das Modell wieder in Knüppelmittelstellung
schwebt. Schwebt das Modell umgekehrt
unterhalb der Mittelstellung, dann ist der Anstellwinkel
entsprechend zu verringern.
Unter Umständen kann es auch erforderlich sein, die
Vergaseröffnung im Schwebeflugpunkt (Punkt „1“) von
„K1 Gas“ zu korrigieren.
Dieses Bild zeigt nur die Veränderung
des Schwebeflugpunktes,
d. h., Pitch-Minimum und
Pitch-Maximum wurden belassen
bei -100 % bzw. +100 %.
) K I C = C
! "
5 J A K A H M A C
#
Modifizieren Sie diese Einstellungen so lange, bis sich
wirklich eine konstante Drehzahl über den gesamten
) K I C = C
204 Programmbeschreibung - Helikoptermix | Hubschraubermodell
Steuerweg zwischen Schwebe- und Steigflug ergibt.
Die Sinkflug-Einstellung
Die Sinkflug-Einstellung wird nun so vorgenommen,
dass Sie das Modell aus dem Vorwärtsflug aus größerer
Höhe mit voll zurückgenommenem Pitch sinken lassen
und den Pitch-Minimumwert (Punkt „L“) so einstellen,
dass das Modell in einem Winkel von 60 … 70 ° fällt.
Bringen Sie also auf der Grafikseite von „Pitch“ den
senkrechten Strich mit dem Pitchknüppel auf Punkt „L“
und verändern Sie dessen Wert entsprechend mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste.
Dieses Bild zeigt beispielhaft nur
Veränderungen des Pitch-Minimumwertes.
) K I C = C
5 ? D M A > A
B K C F K J
! "
5 J A K A H M A C
#
Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben, stellen Sie
den Wert für „Gas min“ – den Wert von Punkt „L“ auf der
Grafikseite von „K1 Gas“ – so ein, dass die Drehzahl
weder zu- noch abnimmt. Die Abstimmung von Gas und
Pitch ist damit abgeschlossen.
Abschließende wichtige Hinweise
Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des
Motors, dass der Gaslimiter vollständig
geschlossen ist, sodass der Vergaser nur
noch auf den K1-Trimmhebel reagiert. Beim Einschalten
des Senders werden Sie optisch und akustisch gewarnt,
falls der Vergaser zu weit geöffnet sein sollte. Bei zu weit
geöffnetem Vergaser bzw. zu weit „geöffnetem“ Drehzahlsteller
besteht nämlich die Gefahr, dass der Motor
unmittelbar nach dem Starten mit hoher Drehzahl läuft
und die Fliehkraftkupplung sofort greift.
Daher sollten Sie den
Rotorkopf beim
Anlassen stets festhalten.
Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit zu
weit geöffnetem Vergaser gestartet werden, gilt immer
noch:
Nerven behalten!
Rotorkopf unbedingt festhalten!
Keinesfalls loslassen,
sondern sofort den Gaslimiter zurücknehmen, auch auf
die Gefahr hin, dass der Antrieb im Extremfall beschädigt
wird, denn
SIE müssen gewährleisten,
dass sich der Hubschrauber
in keinem Fall unkontrolliert bewegt.
Die Reparaturkosten einer Kupplung, eines Getriebes
oder auch des Motors sind vernachlässigbar im Vergleich
zu den Verletzungen und Schäden, die ein
unkontrolliert mit den Rotorblättern um sich schlagender
Modellhubschrauber verursachen kann.
Achten Sie darauf, dass sich keine
weiteren Personen im Gefährdungsbereich
des Helikopters aufhalten.
Die Umschaltung von der Leerlauf- auf die Flugeinstellung
mit erhöhter Systemdrehzahl darf darüber hinaus
nicht abrupt erfolgen. Der Rotor würde dadurch schlagartig
beschleunigt, was einen vorzeitigen Verschleiß von
Kupplung und Getriebe zur Folge hätte. Auch können
die im Regelfall frei schwenkbar befestigten Hauptrotorblätter
einer solch ruckartigen Beschleunigung nicht
folgen, schwenken daher weit aus ihrer normalen Lage
aus und schlagen u. U. sogar in den Heckausleger.