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Zeile „WK-Pos.“ jeweils festgelegten Positionenvariieren
können, dann weisen Sie im Menü »Gebereinstellung«
dem Eingang 6 den gewünschten Geber
zu und stellen in dieser Zeile über den Prozentwert
die gewünschte Reaktion auf eine Bewegung des für
diesen Zweck ausgewählten Gebers ein.
• HR WK
Dieser Mischer zieht die Querruder (QR) und Wölbklappen
(WK) bei Höhenruderbetätigung anteilig mit.
Die Mischrichtung ist so zu wählen, dass bei gezogenem
Höhenruder („hoch“) alle Klappen nach unten
und umgekehrt bei gedrücktem Höhenruder („tief“)
nach oben ausschlagen. Der Mischanteil liegt üblicherweise
im niedrigen zweistelligen Bereich.
• HR WK Off.
In der Zeile „HR WK“ haben Sie ggf. einen Wert
zur Unterstützung des Höhenruders bei engem Wenden
und beim Kunstflug eingegeben.
In dieser Zeile „HR WK Offset“ bestimmen Sie
über den Offset-Wert den „Einsatzpunkt“ der anteiligen
Mitnahme der Wölbklappen durch das Höhenruder:
• Bei einem Offset-Wert von 0 % werden die Wölbklappen
vom Höhenruder ab der Neutralstellung
des Höhenruder-Steuerknüppels mit dem in
der Zeile „HR WK“ eingestellten Prozentsatz
mitgenommen.
• Bei einem Offset-Wert ungleich 0 % werden die
Wölbklappen bei einer Bewegung des Höhenruder-Steuerknüppels
sowohl in Richtung „tief“ wie
auch in Richtung „hoch“ erst ab dem vorgegebenen
Offset-Punkt mitgenommen.
Nun wechseln Sie innerhalb des »Flächenmischer«-Menüs
zu den „Bremseinstellungen“ …
302 Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
BREMSEINSTELLUNGEN
Butt.
D.red
+44%
+77%
+66%
+55%
HR-Kurve
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist
„aus“-geschaltet, wenn im Menü »Modelltyp«
(Seite 102) „Motor an K1 vorn/hinten“
und in der Spalte „Motor“ des Menüs »Phaseneinstellung«
(Seite 152) für die aktuell aktive Flugphase „ja“
eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf. die Flugphase.
• Butt.
Weiter oben haben wir den K1-Knüppel für die
Bremsklappensteuerung festgelegt.
In dieser Zeile bestimmen Sie, zu welchem Anteil die
QR und WK bei K1-Betätigung mitgeführt werden
sollen, und zwar derart, dass beide Querruderklappen
„etwas“ nach oben und beide Wölbklappen so
weit wie möglich nach unten ausschlagen.
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten der linken
Touch-Taste wechseln Sie in das Menü »Servoanzeige«,
in dem Sie die Servobewegungen beobachten
können und insbesondere, dass oberhalb des
eingestellten Bremsoffsets von beispielsweise +90 %,
siehe weiter oben, bis zum Endausschlag der K1-Geber
keinen Einfluss auf die Klappen hat („Leerweg“
des K1-Knüppels).
• D.red
In der Zeile „Differenzierungsreduktion“ sollten Sie
den zuvor in der Zeile Querruderdifferenzierung eingestellten
Wert eintragen, um diesen beim Bremsen
wieder auszublenden.
• HR-Kurve
In dieser Zeile stellen Sie ggf. noch einen Korrekturwert
für das Höhenruder ein, siehe Seite 187.
Sofern erforderlich, überprüfen Sie nochmals alle
Klappenausschläge und justieren mittels des Menüs
»Servoeinstellung« (Seite 110) die Servomitte, den
Servoweg und die Wegbegrenzung.
Möglicherweise ist es nun auch an der Zeit, die ersten
Flugversuche zu starten, sofern alle globalen Einstellungen
– soll heißen, alle flugphasenunabhängigen Einstellungen
– abgeschlossen sind.
Im Folgenden sollen nun zwei weitere Flugphasen
eingerichtet werden, die jeweils eine etwas andere
Klappenstellung abverlangen.
Wechseln Sie deshalb zum Menü …
»Phaseneinstellung« (Seite 152)
… und aktivieren Sie mit kurzem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste die Zuweisung von
Phasennamen in der Spalte „Name“:
Pha1
Pha2
Pha3
Pha4
Pha5
‣
–
–
–
–
Name
Ph.Uhr
Nun geben Sie der Phase 1 – der „Normalphase“ –, das
ist auch diejenige, welche die bisherigen Einstellungen
beinhaltet, den Namen „normal“, den Sie mit den Auswahltasten
aus einer Liste auswählen.