PDF, 24,8 MB - InnoTrans

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Schunk Bahn- und Industrietechnik: ‚
Intelligente Lösungen für Bus und Bahn
Im Rahmen des vom Bundesministerium für Bildung und Forschung
geförderten Verbundprojekts „Schnellladesysteme für Elektrobusse
im ÖPNV (SEB)“ entwickelt Schunk zukunftsweisende Ladestationen
und Stromabnehmer für batteriebetriebene Linienbusse. An den Haltestellen
installierte Supercap-Stromspeicher werden in Zukunft die
mit einem Pantographen ausgestatteten Busse mit hohen elektrischen
Leistungen aufladen, ohne dabei den Linienverkehr zu beeinträchtigen.
Mit „Intelligent Carbon for Pantographs“ hat der Aussteller ein
Verschleiß-Meldesystem entwickelt, das mittels Sensoren die Abnutzung
von Schleifleisten an elektrisch betriebenen Schienenfahrzeugen
überwacht. Sobald das System die nahende Verschleißgrenze
meldet, bleibt ausreichend Zeit für das Auswechseln der Schleifleisten.
„Intelligent Carbon for Pantographs“ biete signifikantes Einsparpotenzial
bei Wartungs- und Instandhaltungskosten von Schleifleisten,
da die Intervalle zwischen Sichtkontrollen deutlich verlängert werden
können, betont der Entwickler.
Schunk Bahn- und Industrietechnik GmbH, D-Wettenberg
Halle 11.1, Stand 232
Wilfried Weigel
+49 (0)641-803153
wilfried.weigel@schunk-group.com
www.schunk-sbi.com
Verschleiß-Meldesystem
Schweizerische Bundesbahnen:
Modernisierter Doppelstock-Pendelzug
Einen umfassend modernisierten Doppelstock-Pendelzug, DPZPlus,
der Zürcher S-Bahn präsentiert die Schweizer Bahn SBB auf der InnoTrans
2012. Beim ausgestellten Fahrzeug handelt es sich um den
ersten Doppelstockzug, der mit zwei neuen Kompaktklimageräten pro
Wagen, angepasster Energieversorgung und teilweise neuen Kanalführungen
nachgerüstet wurde. Zur Lebenszyklus-Halbzeit modernisiert die
SBB ihre 115 Doppelstockzüge DPZ in den hauseigenen Werken und
klimatisiert sie nachträglich. Dadurch können die Fahrgäste weitere 20
Jahre komfortabel reisen. Für die SBB ist die Modernisierung eine interessante
Alternative zur Beschaffung von neuem Rollmaterial. Bei der
Fahrzeug-Konzeption in den 1990er Jahren war die Technologie noch
nicht reif für Arbeiten wie sie beim DPZ jetzt ausgeführt wurden, auch
in Anbetracht der äußert knappen Platz- und Gewichtsverhältnisse auf
dem Zug. Zu den größten Herausforderungen des Modernisierungsprojekts
gehörten beispielsweise die Eingriffe in die Wagenkastenstruktur
und die Nachrüstung mit Kompaktklimageräten.
Schweizerische Bundesbahnen SBB, CH-Bern
Freigelände G7/30, G7/20
Rahel Meile
+41 (0)51-2205293
rahel.meile@sbb.ch
www.sbb.ch
SBB-Doppelstock-Pendelzug
Kompaktklimagerät
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