PDF, 24,8 MB - InnoTrans
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U<br />
TÜLOMSAS: Moderne Motoren<br />
und geringer Wartungsaufwand<br />
Über aktuelle und geplante Projekte informiert TÜLOMSAS auf der diesjährigen<br />
<strong>InnoTrans</strong>. So ist vorgesehen, auf dem eigenen Werksgelände<br />
unter stetigem Austausch von Lizenzen und Technologien 80 Stück E6800-<br />
Elektroloks herzustellen. Zu ihren Merkmalen gehören: AC/AC, 5.000 Kilowatt<br />
Traktionsleistung und Doppelführerkabine. Die Lokomotiven sind<br />
laut Aussteller so konzipiert, unter bestimmten Klima- und Umweltbedingungen<br />
eine zuverlässige Leistung zu erbringen. Darüber hinaus hat TÜ-<br />
LOMSAS mit der Produktion der neuen Generation AC begonnen, einer<br />
diesel-elektrischen Streckenlokomotive, die auf der europäischen Powerhaul<br />
PH37 ACI-Plattform basiert. Die Loks sind für Europa, den Mittleren<br />
Osten, Nordafrika und den türkischen Markt lizensiert. Sie verfügen<br />
über eine AC-Hauptantriebsleistung, verbrauchen wenig Treibstoff und<br />
sind emissionsarm. Daher eignen sie sich mit ihren modernen Dieselmotoren<br />
und ihrem geringen Wartungsaufwand sehr gut für die EU. Die Steuerung<br />
erfolgt mittels IGBT-Technologie und Mikroprozessor.<br />
Turkish Locomotive & Engine Industries Inc./TÜLOMSAS,<br />
TR-Eskisehir<br />
Halle 8.1, Stand <strong>24</strong>1c<br />
Ekrem Turan<br />
+90 (0)222-2<strong>24</strong>00005900<br />
ekremturan@tulomsas.com.tr<br />
www.tulomsas.com.tr<br />
Elektrische Streckenlokomotive E6800<br />
Diesel-elektrische Streckenlokomotive PH37ACai<br />
ULBRICH: Pufferprüfstand<br />
für die Dämpfkurven-Ermittlung<br />
Der Pufferprüfstand der Firma ULBRICH dient der prozessintegrierten<br />
Dämpfkurven-Ermittlung und Qualitätskontrolle von Puffern und Kupplungsdämpfern.<br />
Üblicherweise wird entsprechend der Norm EN15551<br />
während drei Lastwechseln jeweils ein Weg-Kraft-Diagramm aufgezeichnet.<br />
Sämtliche Kennlinien müssen dabei innerhalb des festgelegten<br />
Toleranzbereiches liegen. Die Prüfgeschwindigkeit beim Einund<br />
Ausfahren muss zwischen 10 und 50 mm/s liegen.<br />
Aus den aufgezeichneten Daten wird anschließend die Energieaufnahme<br />
und der Energieverzehr berechnet. Alle Ergebnisse werden<br />
zusammen mit weiteren frei wählbaren Kenndaten am Bildschirm als<br />
I.O oder N.I.O angezeigt, im Computer gespeichert und auf Wunsch<br />
als kundenspezifisches Protokoll ausgedruckt. Das Prüfprogramm<br />
für den jeweiligen Prüflauf lässt sich für jeden Dämpfertyp hinterlegen<br />
und durch Eingabe des Puffertyps aufrufen sowie automatisch<br />
abfahren.<br />
Ulbrich Maschinenbau Betr. GmbH, A-Tribuswinkel<br />
Halle 8.2, Stand 207<br />
Roland Winkler<br />
+49 (0)7621-162021<br />
r.winkler@ulbrich-group.com<br />
www.ulbrich-group.com<br />
Pufferprüfstand<br />
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