3. wirtschaftsverkehr - Logistik Baden-Württemberg

Verkehr dient der Befriedigung von Mobilitätsbedürfnissen. Die Mobilität aller Menschen
und der freie Austausch von Gütern sind unter Wahrung der räumlichen Ausgewogenheit
und der ökologischen Belange sicherzustellen. Sichere und verlässliche Mobilität ist und
bleibt ein Grundbedürfnis. Erwerbsleben und Freizeit sind auch in einer älter werdenden
Gesellschaft untrennbar mit Mobilität verbunden. Auf gleichwertige Lebensverhältnisse in
allen Bereichen des Landes ist zu achten. Der Bevölkerungsrückgang, die Zunahme des
Durchschnittsalters der Bevölkerung und unterschiedliche Verhältnisse in ländlichen Räumen
und in Verdichtungsräumen erfordern aber in der Zukunft noch stärker als bisher ein differenziertes
Verkehrsangebot. Eine moderne Verkehrs- und Umweltpolitik muss darauf abzielen,
kurze Wege zu ermöglichen, insbesondere durch kompakte Siedlungsstrukturen, Innenentwicklung
und die Stärkung regionaler Wirtschaftskreisläufe.
Ein ökonomisch effizienter, aber gleichzeitig ökologisch und sozial verträglicher Wirtschaftsverkehr
(Personenwirtschaftsverkehr und Güterverkehr) sichert den Standort Baden-Württem -
berg. Insbesondere die groß- und kleinräumige Leistungsfähigkeit von Güterverkehr und
Logistik bestimmt die Attraktivität des Landes im internationalen Wettbewerb maßgeblich
mit. Eine moderne und effizient zu nutzende Verkehrsinfrastruktur ist hierfür eine wesentliche
Voraussetzung. Dabei werden die konsequente Nutzung und die intelligente Verknüpfung
von Straße, Schiene, Binnenwasserstraße und Luftverkehr zunehmend wichtiger.
Die Mobilitätsansprüche der Menschen und der Wirtschaft sind unter Wahrung wirtschaftlicher
und sozialer Belange mit den Zielen einer hohen Umweltqualität in Einklang zu bringen.
Der motorisierte Verkehr belastet die Menschen und die Umwelt in erheblichem Maße. Der
Ausstoß an Luftschadstoffen und klimaschädlichen Treibhausgasen, der Verkehrslärm, die
Flächeninanspruchnahme und die Landschaftszerschneidung durch die Verkehrswege mit den
dadurch bedingten negativen Folgen für die Biodiversität sowie die Belastungen des Bodens
und der Gewässer sind wesentliche Auswirkungen. Diese müssen auf ein umwelt- und sozial -
verträgliches Maß reduziert werden.
1.3 AUFBAU UND STRUKTUR
DES GENERALVERKEHRSPLANS
Die ganzheitliche Betrachtung und die intelligente Vernetzung von Straße, Schiene, Wasser
und Luft unter optimaler Nutzung ihrer Stärken sind wichtige Voraussetzungen einer nachhaltigen
Verkehrsentwicklung. Ziel ist eine optimale Koppelung der verschiedenen Verkehrsträger
unter Berücksichtigung gesellschafts-, wirtschafts- und umweltpolitischer
Ent wicklungen, die sich auf die Verkehrswelt auswirken. Um langfristig tragfähige Strukturen
zu sichern, müssen dabei teils sehr unterschiedliche Interessenlagen in Einklang
gebracht werden.
VERKEHR UND GESELLSCHAFT
VERKEHR UND WIRTSCHAFT
VERKEHR UND UMWELT
INTEGRATIVER ANSATZ
1.2 LEITMOTIV „NACHHALTIGE VERKEHRSENTWICKLUNG – MOBILITÄT SICHERN“ // 1.3 AUFBAU UND STRUKTUR DES GENERALVERKEHRSPLANS
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