3. wirtschaftsverkehr - Logistik Baden-Württemberg
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steigenden Strombedarf führen. Wechselwirkungen mit der Energiepolitik, dem Klimaschutz<br />
und der Entwick lung regenerativer Energieträger sind daher ebenso zu berücksichtigen<br />
wie Nutzungskonkurrenzen, beispielsweise bei der Biomasse.<br />
DAS SYSTEM ELEKTROMOBILITÄT<br />
STROMERZEUGUNG<br />
STROMNETZ<br />
AUFBAU<br />
SMART-GRID<br />
LADESTATIONEN<br />
LADEKONZEPT<br />
ÖFFENTLICH<br />
TEILÖFFENTLICH<br />
PRIVAT<br />
LADETECHNIK<br />
KONDUKTIV/<br />
INDUKTIV<br />
WECHSELSTROM/<br />
GLEICHSTROM<br />
LADEMODI<br />
PERSONEN<br />
UND WAREN<br />
SMARTPHONE<br />
MOBILITÄTS DIENSTE<br />
FAHRZEUG-<br />
SCHNITTSTELLEN<br />
IKT IM FAHRZEUG<br />
LADETECHNIK<br />
STADT & WOHNEN<br />
SMART HOME<br />
SMARTE STADT<br />
PUFFER/SPEICHER<br />
Es ist davon auszugehen, dass die Elektromobilität Fahrzeugkonzepte mit einer stärkeren<br />
Differenzierung und Spezialisierung nach unterschiedlichen Einsatzzwecken hervorbringen<br />
wird und dadurch Aspekte der Intermodalität an Bedeutung gewinnen werden. Zur Förderung<br />
der Elektromobilität wird daher neben weiteren Anstrengungen im Bereich<br />
Forschung und Infrastrukturbereitstellung (Strom- und Wasserstofftankstellen) und der<br />
Schaffung von Anreizen in Form von Benutzervorteilen besonders auch die Entwicklung<br />
von Konzepten zur Stärkung der Intermodalität im Personenverkehr in Erwägung zu ziehen<br />
sein. Ziel muss es sein, Elektrofahrzeuge mit der Einbindung in intermodale Netzwerke<br />
und mit Hilfe moderner Informationstechnologien trotz ihrer begrenzten Reichweite<br />
alltagstauglich zu machen.<br />
Seit über hundert Jahren nutzen die Schienenbahnen im SPNV und ÖPNV elektrischen<br />
Strom für die örtlich schadstoff- und lärmarme Fortbewegung. Auch der Oberleitungsomnibus<br />
(Obus) fährt elektrisch. In <strong>Baden</strong>-Wü̈rttemberg fährt der Obus noch in Esslingen am Neckar.<br />
Mit Hilfe von Drehstromantrieben und moderner Leistungselektronik sind diese Fahrzeuge<br />
in der Lage, elektrische Energie beim Bremsen in das Fahrleitungsnetz zurückzuspeisen und<br />
auf diese Weise ein hohes Maß an Energieeffizienz zu erzielen. Hybridantriebe in Omnibussen<br />
und auch in dieselbetriebenen Schienenfahrzeugen bieten weitere Potenziale für den Elektro -<br />
antrieb im ÖPNV und auch im SPNV.<br />
WEITERE FAHRZEUGE<br />
CAR-TO-CAR<br />
FLOTTENMANAGE -<br />
MENT/BACK-END<br />
LOGISTIK<br />
VERKEHRSTRÄGER<br />
VERNETZUNG ÖPNV<br />
INTERMODALITÄT<br />
MOBILITÄTSDIENSTE<br />
WEITERE ANREIZE<br />
ELEKTROANTRIEBE IN<br />
SPNV UND ÖPNV<br />
2.<strong>3.</strong>4 UMWELTVERBUND //2.<strong>3.</strong>5 ELEKTROMOBILITÄT<br />
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