3. wirtschaftsverkehr - Logistik Baden-Württemberg
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Waiblingen) und an der B 27 (Stuttgart-Degerloch–Aichtal) in Betrieb. Im Großraum<br />
Stuttgart erfolgt die großflächige Verkehrssteuerung durch eine enge Kooperation der<br />
SVZ mit der Integrierten Verkehrsleitzentrale der Landeshauptstadt Stuttgart.<br />
Umsetzungsplanung<br />
Das Land plant den konsequenten Einsatz moderner Verkehrsbeeinflussungsanlagen. Neue<br />
Strecken- und Netzbeeinflussungsanlagen sind an der A 8 zwischen Leonberg und Wendlingen<br />
sowie an der A 81 zwischen Leonberg und Pleidelsheim vorgesehen. Im Rhein-Neckar-Raum<br />
sollen diese Anlagen langfristig gemeinsam mit Rheinland-Pfalz, Hessen und Frankreich großräumige<br />
Netzsteuerungen ermöglichen.<br />
Die temporäre Seitenstreifenfreigabe an Autobahnabschnitten, die zu den Hauptverkehrszeiten<br />
überlastet sind, ist ein effektives Mittel, die Kapazität von Autobahnen zu erhöhen.<br />
Hierfür sind jedoch entsprechende Ertüchtigungen erforderlich und es müssen Vorkehrungen<br />
getroffen werden, die auch beim Wegfall des Seitenstreifens als Sicherheitsstreifen ein<br />
unverändert hohes Sicherheitsniveau gewährleisten. Es ist geplant, an hochbelasteten Autobahn-<br />
Streckenabschnitten zur Stauvermeidung in den Hauptverkehrszeiten die Voraussetzungen<br />
für eine temporäre Seitenstreifenfreigabe zu schaffen. Die Steuerung der Seiten streifenfreigabe<br />
soll dabei in die Streckenbeeinflussungsanlagen integriert werden.<br />
ANLAGEN ZUR STRECKEN-<br />
UND NETZBEEINFLUSSUNG<br />
TEMPORÄRE SEITEN -<br />
STREIFENFREIGABE<br />
1.2.2 VERKEHRSMANAGEMENT 67