3. wirtschaftsverkehr - Logistik Baden-Württemberg

LUFTFRACHT
ENTWICKLUNG IM GÜTERVERKEHR SEIT 1990
Schienengüterverkehr (t)*
Straßengüterverkehr (t)
Luftfracht (t)
Binnenschifffahrt (t)
Index (1995 = 100)
* nach 2005 inkl. Gewichte
der Ladungsträger
ROHÖL-FERNLEITUNGEN
TREND
Die Entwicklung der Luftfracht in Baden-Württemberg konzentriert sich hauptsächlich auf den
Landesflughafen Stuttgart. Das geflogene Frachtaufkommen beträgt dabei – inklusive Luftpost –
seit 1990 relativ konstant etwa 30.000 Tonnen pro Jahr. Hinzu kommen noch Transporte im
Luftfrachtersatzverkehr.
140
120
100
80
60
40
Die über die Rohölfernleitungen von den Mittelmeerländern nach Baden-Württemberg transportierten
Mengen liegen seit den 1970er Jahren relativ konstant bei etwa 15 Millionen Tonnen
pro Jahr. Dies entspricht etwa 80 Prozent der im Land verarbeiteten Rohölmenge.
3.2.2 ZUKÜNFTIGE ENTWICKLUNG
Nach den Ergebnissen der Verkehrsprognosen zum GVP sollen Güterverkehr und Logistik
in Baden-Württemberg entgegen dem in Teilen Deutschlands erwarteten Trend einer stag -
nierenden Entwicklung bis 2025 weiter wachsen. Die Transportmengen sollen dabei voraussichtlich
um ein Drittel, die Transportleistung um etwas mehr als zwei Drittel zunehmen.
Die mittlere Transportweite über alle Verkehrsträger hinweg soll im Güterfernverkehr in und
durch Baden-Württemberg 2025 bei 250 Kilometern pro Fahrt liegen.
34 3.2.1 LANGJÄHRIGER TREND UND HEUTIGE SITUATION // 3.2.2 ZUKÜNFTIGE ENTWICKLUNG
1990 1995 2000 2005 2008