3. wirtschaftsverkehr - Logistik Baden-Württemberg

STRASSENNETZ
SCHIENENNETZ
WASSERSTRASSEN
UND HÄFEN
LUFTVERKEHR
38 3.3.1 HEUTIGE SITUATION // 3.3.2 ZUKÜNFTIGE ENTWICKLUNG
Fluggäste. Die Flughafeninfrastruktur wird durch 18 Verkehrslandeplätze ergänzt, die vornehmlich
der Allgemeinen Luftfahrt zur Verfügung stehen.
3.3.2 ZUKÜNFTIGE ENTWICKLUNG
Die wachsende Nachfrage im motorisierten Individualverkehr und im Straßengüterverkehr
wird dazu führen, dass die durchschnittliche Verkehrsstärke auf den Straßen nochmals deutlich
zunehmen wird. Besonders ausgeprägt wird die Zunahme auf den Autobahnen des Landes
sein, wo im Prognosejahr 2025 die mittlere Querschnittsbelastung voraussichtlich um 26 Prozent
über dem Niveau des Jahres 2005 liegen wird. Die höchsten Steigerungsraten werden
für Lkw und Sattelzüge auf Autobahnen erwartet, deren Zahl um mehr als die Hälfte zunehmen
soll. Beinahe jedes fünfte Fahrzeug auf Autobahnen wird dann ein schweres Nutzfahrzeug
sein. Aber auch Bundes- und Landesstraßen werden im Jahr 2025 mehr Verkehr als
heute verkraften müssen.
Auf den beiden zentralen Schienenverkehrsachsen im Land, der Nord-Süd-Verbindung Mannheim–Karlsruhe–Basel
und der Ost-West-Verbindung Mannheim–Stuttgart–Ulm ist bis 2025
insbesondere durch den rasch wachsenden Schienengüterverkehr mit Zunahmen der Zugzahlen
im Bereich von 100 Prozent zu rechnen. Generell nimmt dabei die Zahl der Güterzüge
und damit die Zahl benötigter Trassen stärker zu als die transportierte Gütermenge, da eine
überproportionale Zunahme bei den höherwertigen, d. h. in der Regel leichteren Gütern zu
erwarten ist. Auch im Personenfernverkehr werden die Reisendenzahlen auf einigen Streckenabschnitten
stark steigen. Im Nahverkehr erhöht sich das tägliche Fahrtenaufkommen zwischen
2007 und 2025 um knapp 10 Prozent.
Der Ausbau der Neckarschleusen auf 140 Meter Länge und weitere Maßnahmen, beispielsweise
veränderte Betriebszeiten, werden bis 2025 die Kapazität der Binnenwasserstraßen im
Land deutlich erhöhen. Das Umschlagvolumen der Häfen könnte durch infrastrukturelle
und organisatorische Änderungen in den Häfen an Rhein, Neckar und Main bei voller Potenzialabschöpfung
gegenüber dem prognostizierten Aufkommen zusätzlich nochmals deutlich
gesteigert werden.
Das Luftverkehrsaufkommen des Landes wird sich bis 2025 voraussichtlich mehr als verdoppeln.
Die Flughäfen im Land werden einen erheblichen Teil dieses Aufkommens zu bewältigen
haben. Dies erfordert eine ausreichend leistungsfähige Infrastruktur mit geeigneten
Anpassungen zur Steigerung der Leistungsfähigkeit. Auch im Bereich der Allgemeinen Luftfahrt
wird weiteres Wachstum erwartet, so dass auch ein weiterer bedarfsgerechter Ausbau
der Verkehrslandeplätze erforderlich werden kann.