3. wirtschaftsverkehr - Logistik Baden-Württemberg

Umsetzungsplanung
An weiteren Infrastrukturmaßnahmen sind 2011 der Bau eines neuen Towers und 2014 der
Bau eines Parkhauses geplant.
Die Südbahn Ulm–Friedrichshafen soll elektrifiziert werden. Danach wird angestrebt, den
Flughafen Friedrichshafen besser an den Schienenverkehr anzubinden, auch mit Direktverbindungen
nach Vorarlberg.
Die B 30 Ravensburg–Friedrichshafen ist für den vierspurigen Ausbau in Planung. Das Land
wird sich beim Bund dafür einsetzen, dass dieser Ausbau, der auch zu einer besseren Straßenanbindung
des Flughafens Friedrichshafen auf der Nord-Süd-Achse führen wird, bald realisiert
wird.
4.2.4 VERKEHRSLANDEPLATZ MANNHEIM (CITY AIRPORT MANNHEIM)
Es muss geprüft werden, ob langfristig ein alternativer Flugplatz-Standort mit zukunftsfähigem
Entwicklungspotenzial für die Metropolregion Rhein-Neckar gefunden werden kann.
Situation
Der City Airport Mannheim ist für den siebtgrößten Ballungsraum in Deutschland und vor
allem für die zahlreichen großen, teilweise weltweit tätigen Unternehmen in der Metropolregion
Rhein-Neckar eine wichtige Verkehrsinfrastruktureinrichtung.
Der Flugplatz verfügt über eine Start- und Landebahn mit einer Länge von 1.066 Metern. Er
kann nur von kleineren Flugzeugen angeflogen werden. Ein Instrumentenanflugverfahren ist
nur bei Landungen von Osten her möglich und eingerichtet.
WEITERE INFRASTRUKTUR-
MASSNAHMEN
VERBESSERUNG
DER SCHIENENANBINDUNG
VERBESSERUNG DES FERN-
STRASSENANSCHLUSSES
ZIEL
BEDEUTUNG
INFRASTRUKTUR
4.2.3 REGIONALFLUGHAFEN FRIEDRICHSHAFEN // 4.2.4 VERKEHRSLANDEPLATZ MANNHEIM (CITY AIRPORT MANNHEIM) 187