Initiierung technologischer Systeminnovationen - OPUS - Universität ...

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Ein Beispiel für die skizzierten Marktentwicklungen liefern Technologien der
sogenannten Verkehrstelematik. Dazu gehören zum Beispiel Navigationssysteme
mit einem Empfänger für GPS-Satellitensignale (Global Positioning
System), die als ‘elektronische Lotsen’ Autofahrern bei der Fahrt durch
(unbekannte) Städte und Regionen Hilfe leisten. 13 In früheren Modellen für
Oberklassefahrzeuge mußte der Käufer Mitte der 90er Jahre bis zu 8.000 DM
investieren, heute sind es nur noch um die 4.000 DM, während in gehobenen
Mittelklassefahrzeugen wie dem VW Passat sogar für weniger als 3.000 DM
ein GPS-Navigationssystem erhältlich ist. In Japan bekommt man die elektronischen
Helfer bereits „für knapp 1.000 DM ... im Kaufhaus um die Ecke.“ 14
Die Entwicklungsdynamik spiegelt sich nicht nur bei den Preisen: durchschnittlich
im 6-Monats-Rhythmus kommen inzwischen neue, funktional verbesserte
Modelle auf den Markt. Gleichzeitig explodiert die Menge der abgesetzten
GPS-Systeme. 80 Prozent der BMW-7er-Kunden ordern ein GPS-
System, und – was entscheidender ist – das vormalige ‘Oberklassefeature’ wird
inzwischen auch von Massenanbietern wie VW für Mittelklasseautos und „in
nicht allzuferner Zukunft“ wohl für alle Modelle angeboten. 15 Die Analysten
von Frost & Sullivan erwarten, daß sich die Zahl der in Europa verkauften
Navigationssysteme von Ende der 90er Jahre bis zum Jahr 2004 mehr als verzehnfachen
wird. 16
(2) Dem dargestellten Trend zur Verkürzung der Marktzyklen steht auf der Seite
der Entstehung neuer Technologien und Produkte der steigende Aufwand gegenüber,
der für Forschung und Entwicklung sowie den Aufbau geeigneter Produktions-
und Servicestrukturen erforderlich ist (Trends in Richtung einer Explosion
der Vorbereitungskosten sowie einer ‘natürlichen’ Expansion der Entstehungszyklen).
17 Verantwortlich hierfür sind zum Beispiel der Trend zur Individualisierung
der Nachfrage, die steigende Notwendigkeit, Entsorgungsaspekte zu berücksichtigen,
und vor allem die zunehmende Komplexität der zu bewältigenden
Entwicklungsaufgabe aufgrund der Integration zusätzlicher Funktionen. 18
13
Vgl. zur Technik bei diesem Beispiel Feth (1996b). Weitere Informationen stammen aus
Jacobi (1997a) und Frey (1997).
14
Jacobi (1997a).
15
Jacobi (1997a).
16
Vgl. O.V. (1998 Navigationssysteme).
17
Vgl. Pfeiffer/Weiß (1994a), S. 278. Vgl. auch Kanz/Lam (1996), S. 6.4 und Backhaus/Gruner
(1994), S. 29.
18
Wech (1995) und Braess (1996), S. 41 f. beschreiben den Komplexitätsanstieg, der mit der
Zunahme marktlicher und gesellschaftlicher Anforderungen an Automobile einhergeht. Zu
den ursprünglichen Forderungen nach Gebrauchstüchtigkeit, Zuverlässigkeit und geringem
Wartungsaufwand wurden im Anforderungskatalog der Automobilentwickler zunehmend auch
die Umweltschutz-, Sicherheits- und Komfortaspekte relevant.