Initiierung technologischer Systeminnovationen - OPUS - Universität ...

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Information) und ‘Funktionsklasse’ (Wandlung, Transport, Speicherung) beschreibbarer
Möglichkeitsraum der Technik 9 liefert allerdings ein allgemeines
Klassifizierungsschema, mit dem sich die Suche nach jeweils geeigneten Beschreibungen
der Teilfunktionen sinnvoll – allerdings auch sehr abstrakt – beginnen
läßt (�). 10 Für jede Teilfunktion werden möglichst alle Alternativen erfaßt
und – dies stellt eine Modifizierung des klassischen morphologischen Kastens
dar – anhand einer Zeitachse hinsichtlich ihrer jeweiligen zeitlichen Realisierbarkeit
bzw. Verfügbarkeit geordnet (�). Kombinationen von Komponententechnologien
innerhalb des morphologischen Kastens werden dann weniger aufgrund
grundsätzlicher Verträglichkeit der Elemente gebildet, sondern als denkbare
und zeitlich aufeinanderfolgende Systemgenerationen (�). 11
Idealerweise verfügt man bei einem initiierenden Systemführer nicht nur über die
grundlegenden Informationen, welche alternativen Komponententechnologien für
die Teilfunktionen der neuen Systemtechnologie es heute gibt bzw. morgen geben
wird. Man kennt auch das jeweilige technologische Potential in bezug auf Performance
sowie Kosten und den jeweiligen Voraussetzungszusammenhang, um für
das eigene Unternehmen, aber auch die potentiell als Komponentenlieferanten
beteiligten Innovationspartner ein überzeugendes Bild der neuen Systemtechnologie
und einzelner Realisierungsetappen zeichnen zu können.
� Zunächst zum Beispiel alternativer Komponententechnologien für die Teilfunktion
‘Versorgung der Brennstoffzelle mit dem Primärenergieträger Wasserstoff’.
Einem initiierenden Systemführer bieten sich hierfür mindestens drei
funktional äquivalente technologische Alternativen:
(1) die direkte Versorgung mit Wasserstoff aus einem H2-Tank an Bord des
Kfz,
(2) der Umweg über einen sogenannten Reformer, mit dessen Hilfe aus
(2a) Methanol oder (2b) Benzin erst an Bord eines Brennstoffzellen-Kfz
Wasserstoff produziert wird. 12
Abstandsregelungssystem (S. 22), brennstoffzellenbasiertes Energiesystem im Kfz (S. 28),
automatische Rechenmaschine/Computer (S. 122), digitale Fotografie (S. 202).
9
Vgl. Schneider (1984), S. 93 und Ropohl (1979), S. 178. Ergänzend Bergmann (1979), S. 24
ff. und 28 ff.
10
Vgl. Pfeiffer et al. (1997), S. 84 f.
11
Weyrich (1996), S. 122 f. skizziert den Prozeß der langfristig ausgerichteten „Technologiebedarfsabstimmung
durch Mehr-Generationen-Produkt-Planung und Kerntechnologie-Roadmaps“,
wie er regelmäßig in der FuE-Zentralabteilung der Siemens AG durchgeführt wird
(bzw. werden soll). Man erkennt darin ein ähnliches Grundgerüst wie im modifizierten morphologischen
Kasten (Abb. 5-30).
12
Vgl. Schmidt, E. (1997c).