Initiierung technologischer Systeminnovationen - OPUS - Universität ...

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� Die Innovationskooperation zwischen Audi und Alcoa bei der Aluminium
Spaceframe-Systemtechnologie sah einen solchen Meilenstein vor, ab dem beide
Unternehmen ihr Wissen (möglichst gegen Zahlung einer Lizenzgebühr)
weitergeben können. Inzwischen arbeitet Audi in seinem ‘Alu-Zentrum’ in
Neckarsulm auch mit anderen Aluminiumherstellern zusammen, und Alcoa
kann sein im Audi A8-Projekt aufgebautes Know-how auch im Zuge anderer
Kooperationen nutzen. 110
� Sun Microsystems und seine SPARC-Workstations liefern in diesem Zusammenhang
ebenfalls ein gutes Beispiel: Als Teil einer bemerkenswert offenen
Standardstrategie (dazu im folgenden Abschnitt gleich mehr) ermunterte
man die Komponentenlieferanten wie Fujitsu die für die Sun-Systeme entwikkelten
Komponenten an möglichst viele andere Workstationhersteller zu liefern.
Einzige Einschränkung: Sun mußte zuerst beliefert werden.
Sun und Fujitsu profitierten beide in mehrerer Hinsicht von ihrer Innovationskooperation.
Unter anderem schloß Sun mit Fujitsu schnell einen langjährigen
OEM-Liefervertrag und gewährte den Japanern überdies die Exklusivrechte für
den Vertrieb der Sun-Workstations im südostasiatischen Raum. Sun selbst etablierte
im Bereich der Workstations die SPARC-Architektur als dominierenden
Standard und gewann die Führung auf dem Weltmarkt. Um sich eine Verlängerung
der Exklusivrechte für die Vermarktung von Sun-Systemen in Südostasien
zu sichern, finanzierte Fujitsu später die Weiterentwicklung der Sun-
Workstations mit etwa 280 Millionen Dollar vor. 111,112
5.2.4 Initiierende Systemführer als ‘Sponsoren’ offener
Kompatibilitätsstandards
Bei der Analyse möglicher tieferliegender Ursachen von Abwarteblockaden bei
prinzipiellen Systeminnovationen wurde auch die negative Wirkung einer Unterstandardisierung
diskutiert, die typischerweise dadurch entsteht, daß einzelne
konkurrierende Unternehmen bzw. Netzwerke jeweils geschlossene Standards
propagieren, die nicht miteinander kompatibel sind. 113 Diese ‘Eigenbrötelei’
behindert die Entstehung bzw. das schnelle Wachstum des Marktes für eine prinzipiell
neue Systemtechnologie – vor allem durch die Ungewißheit für künftige
Anwender und Komponentenlieferanten –, wird aber nachvollziehbar, wenn man
110 Vgl. Bläske (1997b).
111
Vgl. Okimoto et al. (1992), S. 103 f. und Teramoto/Iwasaki/Takai (1995), S. 315 ff.
112
Vgl. auch Einem/Helmstädter (1997), S. 54 ff. zu den Vereinbarungen über eine befristete
Exklusivbelieferung zwischen Mercedes-Benz und Bosch bei der Entwicklung des ABS.
113
Vgl. Abschnitt 4.3.5 ‘Fehlende bzw. konkurrierende Kompatibilitätsstandards’.