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2000 Mercedes CLK DTM<br />
Tage<br />
des Donners,<br />
Teil zwei<br />
___ Die DTM-Rennschlachten Mitte der 1990er-<br />
Jahre sind legendär, und dementsprechend groß ist<br />
die Enttäuschung innerhalb der Tourenwagen-Fangemeinde<br />
über das Ende der spannenden Rennen<br />
unter dem Kürzel DTM (»Deutsche Tourenwagen-<br />
Meisterschaft«). So keimt im Verborgenen der Gedanke<br />
an die Renaissance<br />
des in Deutschland populären<br />
Spektakels mit hochgezüchteten<br />
Rennboliden, deren<br />
Grundform an das Erscheinungsbild<br />
ihrer auf den<br />
Parkplätzen entlang der<br />
Rennstrecken parkenden Seriengeschwister erinnert.<br />
In der Saison 2000 ist es dann so weit: Die<br />
DTM erlebt ihre Renaissance und Opel, Mercedes<br />
sowie das Abt-Audi-Team sind die Darsteller auf der<br />
neu geschaffenen Bühne.<br />
Das Reglement der »Deutschen Tourenwagen-<br />
Masters« (DTM) gibt – aus Kostenschutz – dabei<br />
möglichst viele Gleichteile vor. Dazu gehören Reifen<br />
(Dunlop) und Radformat (18 Zoll), Bremsen (AP-<br />
166<br />
Die neue DTM setzt aus<br />
unterschiedlichen Gründen<br />
auf technische Konformität<br />
Sechskolben-Sättel mit Kohlefaserscheiben) und<br />
Getriebe (sequenziell, Sechsgang von X-trac), Antriebsart<br />
(Heckantrieb mit Einheitsdifferenzial) und<br />
-strang sowie die Sicherheitszelle mit der weit<br />
in die Wagenmitte versetzten Sitzposition des<br />
Fahrers. Ebenso die aerodynamischen Eckdaten<br />
(Breite, Höhe und Heckflügel).<br />
Auch Motorsteuerung<br />
(Bosch) und Grundlayout der<br />
Achtzylinder-Triebwerke werden<br />
aus Gründen der Chancengleichheit<br />
harmonisiert.<br />
Die Kraftentwicklung der vier<br />
Liter großen Vierventil-V8-Triebwerke ist mittels<br />
zweier 28 Millimeter großen Air-Restriktoren auf<br />
rund 7500 Touren und 450 PS begrenzt.<br />
Ihr Röhren ist indes noch eindrucksvoller als das<br />
der ehemals vier- und sechszylindrigen DTM-Boliden<br />
mit dem Stern. Ohne den extrem hohen technischen<br />
Entwicklungs- und Wartungsaufwand der<br />
ehemaligen DTM-Klasse-1-Boliden und technisch<br />
hochgezüchteten Super-Tourenwagen (STW) bie-<br />
In der neuen DTM starten<br />
drei Marken: Mercedes-<br />
Benz, Opel und Abt-Audi<br />
kämpfen mit technisch<br />
ähnlichen V8-Boliden um<br />
Platz und Sieg. Die Optik<br />
der Carbon-Karossen von<br />
CLK, Astra Coupé und TT<br />
indes ist nah an den<br />
Serienwagen angelehnt.<br />
Mercedes-Werksfahrer<br />
Bernd Schneider knüpft<br />
mit seinem Titel in der<br />
Saison 2000 an den Klasse-1-DTM-<br />
und ITC-Titel<br />
von 1995 an. 2001, 2003<br />
und 2006 kommen weitere<br />
DTM-Titel hinzu.
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